绍兴物流业亟待在发展中“破壳 三分之二的运费落入外地人腰包

绍兴是一个物流需求很大的城市，然而直至今日，还没有发展起与工业相适应的现代物流服务，许多物流企业还停留在初级阶段。日前，绍兴县网达物流有限公司开通了物流电子平台，旨在解决物流信息的对称问题。业内人士认为，此举对于提升物流业具有积极帮助，但亟需在发展中“破壳”。  

　　绍兴物流处于初级阶段  

　　在中国轻纺城做布生意的赵先生每天都和物流打交道，让三轮车送货到托运部，再让托运部将坯布送到染厂。对他来说，物流就是身体的经脉，一旦不通，生意就无法进行。不仅仅是赵先生，作为一个工业大市，绍兴的经济中，物流的重要性已经渗透到每家企业、每个工业区。有资料显示：2008年我市全社会年货运量已超1亿吨，货运周转量58亿吨公里，外贸货柜估计为30万至40万标箱，是名副其实的物流大市。  

　　然而，作为物流大市的绍兴却没有形成与之相匹配的物流行业。除了轻纺城国际物流中心、浙江天波物流等几家规模企业外，绝大部分是合伙经营或夫妻店，其表现形式只是一个托运部而已。“天波物流”副总经理戴云芳坦言：公司基本上就是靠场租、停车和仓储勉强度日。  

　　物流需求如此之大，本地物流企业却步履维艰，外地物流企业便纷纷抢占绍兴地盘。据业内人士估计，我市有三分之二以上运输业务由外地物流公司承担，其中公路运输主要流向杭州萧山及外省牌照个体车辆，河道运输主要流向杭州萧山，海运主要流向宁波等港口城市。  

　　记者了解到，绍兴一些规模、物流量比较大的企业，物流业务基本是给外地物流企业做的，绍兴物流企业大多从事散小业务。  

　　有人想做物流业信息平台  

　　怎样才能提升初级的绍兴物流业？来自黄酒集团的市政协委员李维萍认为，要做强绍兴物流业，关键是要建立一个实力雄厚、具有一定规模的物流信息平台。针对这一现象，已经有不少企业意识到发展大物流的重要性。黄酒集团年运输装卸支出在3000万元至5000万元，以前基本上交给外地运输公司经营。去年，黄酒集团与市汽运公司共同出资组建古越龙山物流基地，将原来的运输业务剥离出来，交给物流基地经营。  

　　柯桥的绍兴网达物流有限公司也看到了绍兴物流业的广阔前景，目前正在尝试建立“物流宝”综合业务信息平台，只要货车上安装一台多功能GPS智能车载终端，信息平台就能随时掌握车辆的运行位置。车主只要发出空车的信息，该平台就可以帮助自动配对最近的货源，解决返程时有货载的问题。该公司有关负责人告诉记者，我国的物流成本相比发达国家还有巨大差距。在我国公路运力相当紧张的背后，是货车频繁地无效移动，停车场空车等货、空车返程等，车辆使用率十分低下，运力资源浪费严重。造成这一现象的根本性问题就是货源信息的不对称。  

　　物流信息平台亟待“破壳”  

　　今年，物流产业被列入国家十大振兴规划。作为一项朝阳产业，它在促进经济发展中显现出越来越重要的地位。为此，市政府制订了绍兴物流业发展规划，将构建以杭甬运河为主通道，绍兴中心港为中心，干支相通的绍兴内河货运网，充分发挥杭甬运河的辐射功能，实现“水陆配套、多式联运”的货运网络，并加快与杭州湾产业带、长三角地区在物流体系和服务业上进行全面提升与发展，并提出打造现代物流平台。    

　　绍兴网达物流的信息平台开了个好头。但业内人士担心：毕竟货车相应设备的安装并非一件易事，而且运输还有一个时效性，如果光有空车信息，没有货源信息那也是一厢情愿。业内人士建议，要建立真正意义上的电子物流平台，首先需要有丰富的货物信息资源，就像淘宝网一样，只有提供许多货源，才能吸引不同消费者购买。同样道理，如果物流平台上货源丰富，才能吸引车主。由此可以看出，有关部门的积极引导或参与此项工作显得非常必要。