日本船东宁愿停航也不撤单

由于世界经济萧条海运需求骤减，日本海运业也深受此影响，传出船舶暂停航运的消息。主要日本海运企业在金融危机以后，特别是在货物运输量减少的汽车搬运船等方面，日本大型海运企业预计停航的船舶总共为数十艘，部分企业还出现了预备长期停航的全部终止启动的船舶。 
   日本大型海运企业大规模实施停航是在油轮市场萧条而引发的大量VLCC 停航的1970 年中期，而经过30 年以后再次陷入相同困境。停航是指海运市场的萧条在段时间无法恢复的情况下采取的暂时停止船舶航运的措施。为了应对需求减少，海运企业将汽车搬运船等用于加快老龄船的拆解处理。但从长远角度来看，货物运输市场有望恢复，所以部分船舶采取停航措施，目前预计共有数十艘船舶暂停了航运。
  

    同时，日本各大型海运企业正紧锣密鼓准备应对海运萧条的方法。除了为应对海运需求的锐减，缩小船队规模，还决定同时削减船舶费用支出、航运支出以及一般管理费。由于业绩迅速恶化，确保整个公司的适当流动性成为最大课题，所以各个公司正试图通过新投资项目的冻结和交付期的变更等寻求迅速阻止资金外流的方案。
   最近，虽然出现干散货市场有所恢复等好兆头，但总体来说市场还将继续面临较大困难，所以海运企业决定制定此综合性对策以改善业绩。但据说海运企业将不会撤销已经签约的新船订单或向船东要求下调租船费用。