福建大手笔破解“闽道难”

5月6日消息：福建现已初步形成四通八达的公路网。 

    无论是从福州到莆田，还是从泉州到厦门。奔驰在路面平整宽阔、路网四通八达的八闽大地上，我们无论如何都难以将快速便捷的切身感受与“闽道更比蜀道难”的古语联系在一起。 

    海西战略提出５年来，先后规划、开工、完成了“三纵八横”高速公路网、“两纵三横”快速铁路网、“八纵九横”省级干线公路网及３个亿吨大港和２５个万吨级深水泊位的全方位基础设施建设。海西５年，福建的交通项目投资就超过前５０年总和。 

    记者在福建省交通厅了解到，截至今年一月份，福建省高速公路里程达１８９５公里，在建里程超过２０００公里。昔日“闽道难”，如今，每１００平方公里的公路密度达到７２公里，是全国平均数的两倍；国家高速公路网有６条通过福建，形成涵盖整个海峡西岸经济区的半日辐射圈和涵盖江西、浙江西南部、广东东北部、湖南南部的一日辐射圈。过去制约经济发展的“瓶颈之路”变成了今日的“开放之途”。 

    福建省交通厅计划处调研员高金勇在接受记者采访时表示，交通不畅，曾经是制约福建发展的瓶颈。而海西发展，必须交通先行，福建以加速发展“大港口、大通道、大物流”这三“大”手笔破解福建省交通发展滞后的难题。海西战略提出至今，福建的交通建设投资增长强劲。以高速公路为例，２００６年投资为２６３亿元，２００７年这一数字为３５６亿元，２００８年超过３９０亿元。而从今年起至２０１２年的三年内，福建省交通固定资产投资总额要突破２５００亿元，其中高速公路每年的投资额将超过５００亿元。 

    高金勇向记者介绍，在刚刚过去的第一季度中，福建全省公路水运工程累计完成固定资产投资８８．２亿元，同比增长５２％，其中高速公路累计完成投资４８．１８亿元，同比增长１０８．６％；铁路完成投资３８．６亿元，同比增长１４３％。新开工建设的公路水路交通重大项目达１７个，总投资达１８７亿元，“我们现在的目标是在今年内将具备开工条件的项目全部开工。今年在建的５条干线铁路总里程超过１１００公里，港口在建项目５万吨级以上的就达１４个。全国今年将有５条快速铁路建成通车，而福建就占２条：温福铁路、福厦铁路正按预定６月３０日、１１月３０日开通运营的目标加紧建设。届时福州至上海只需５小时，福州至厦门只需１．５小时。” 

    在福建省交通规划办公室，陈岳峰主任向我们描绘出令人振奋的福建省未来的交通蓝图。陈主任表示，到２０１２年前“大港口”的发展重点是：集中力量加快推进形成厦门港、福州港江阴港区两个具有２０００万标箱至３０００万标箱吞吐能力的集装箱运输中心、湄洲湾和罗源湾两个具有２亿吨至３亿吨吞吐能力的散货中心的“两集两散”港区建设，积极推进大型码头和深水航道建设，提高航道通航标准和通航能力。在港口产业布局中，福建省将依托深水港口大力发展石化、冶金、能源、造船、浆纸及木材加工等进出量大的临港重化工产业，相应集中建设煤炭、石油和矿石等大型能源、原材料码头，通过产业集聚推动大港口发展。 

    在高速公路建设上，陈岳峰主任表示“海西战略提出以来，我们规划部门多次对福建省的高速公路建设规划进行修编，去年底，最新的海西区高速公路网修编方案获得了福建省委常委会、省长办公会审议通过。”陈岳峰主任介绍，根据新修订的规划，至２０２０年，福建将建成“三纵八横三环三十三联”，规模总里程达６１００公里高速路网。修编后高速公路规划将实现县县通高速，将使福建省国土高速公路密度达５公里／百平方公里，位于沿海省份前列，人均高速公路密度为１．７公里／万人，达到发达国家先进水平；覆盖地区ＧＤＰ占到海西区总量的９５％以上。 

    陈岳峰主任满怀信心地表示，“根据现在的开工量以及高速公路的建设周期，我们有信心十年规划，五年完成。到２０１５年，规划中的福建高速公路网就将基本建设完成，届时，全省所有县（市、区）可在１５分钟内直通高速公路，省内各设区市３小时内到达省会城市，各设区城市间４小时左右到达，并有１７个高速公路出口通往相邻省份。”说到这，陈岳峰拿出规划图对记者说，“到时，福建与你们广东就有３条高速、２条国道、２条铁路相连，闽粤交通将相当便利。加上到时已基本完成的省级公路改造及农村路网工程，福建将成为交通四通八达的经济引擎。”