达州：借力交通次枢纽大展拳脚

　　分步实施，到2020年达州形成包括8条高速公路、5条铁路、1个机场、1条水运航道的路网结构，构建达州市区与各县（市）、巴中、广安、南充的1小时同城效应都市圈，与重庆、遂宁、广元、安康、汉中、万县等城市的2小时城市群，与成都、十堰、西安等城市的4小时大城市集群区。 　　 
　　5月18日至19日，四川省召开建设西部综合交通枢纽工作会议，规划成都为交通主枢纽，包括达州在内的自贡、攀枝花、泸州、广元、遂宁、内江、乐山、雅安、南充、宜宾、广安等12个城市为区域性交通次枢纽。节点城市则有绵阳、德阳、巴中、眉山、资阳、马尔康、康定、西昌等8个城市。 　　 
　　喜看今朝，一列列火车风驰电掣驶向全国各地，一架架银鹰翱翔长空飞往京广等地，一辆辆汽车穿梭在宽阔平坦的大道上……独具一格的区位优势和优越的水、陆、空立体交通网络，完善的交通基础设施，大大强化和提升了达州的次枢纽功能，使达州逐渐成为川东北地区6市和秦巴地区9市（区）南下华南、北上中原、西至西北、东到华东的必经之地。巴人故里、中国气都——达州，如今已是四川的东大门和通江达海的东通道，规划成为中国西部综合交通枢纽——四川的次枢纽，乃实至名归！ 　　 
　　憧憬明天，达州市委、市政府提出2008-2020年国家运输通道线网规划，到2020年，我市将建成国家运输枢纽客货站场9个，二级以上汽车站11个，境内将形成包括8条高速公路、5条铁路、1个机场、1条水运航道的路网结构，交通次枢纽功能和辐射能力全面提升，秦巴地区交通枢纽形成。 　　 
　　交通优势如数家珍 　 
　　　达州市是包头-西安-重庆-贵阳-柳州-湛江国家综合运输大通道上的重要节点；是进出川东北的门户；是成渝经济带北翼的有力支撑点；北通秦巴，东连万州，具备区域性综合运输枢纽的地位。2007年，国家交通部正式颁布《国家公路运输枢纽布局规划》，确定了179个国家级公路运输枢纽城市，达州市榜上有名。在最近全省新规划布局区域性次级枢纽的12个城市中，达州市同样榜上有名。 　 
　　　目前，达州初步形成了以高速公路为主体、铁路为线、机场为点、公路为网、水路为补充，相互衔接、功能完善的立体交通网络和综合运输体系，达州正成为全国东西对接、南北对流、纵横交错、四通八达的交通枢纽之一，将配合成都主枢纽扩大交通网络的覆盖范围，实现多种运输方式在次级枢纽和节点城市间的互动、联运和有效衔接，形成有效连接的网络。 　 
　　　达州河市机场是如今川东地区唯一的民用机场，目前已开通直达成都、广州、北京等地的航班，可起降波音737、空客319、320等中型客机，根据市场需求，河市机场还将开通达州至深圳、上海、昆明、济南、郑州等地的航班。由于一定原因，河市机场将选址迁建，规模将扩大，功能将强化。 　 
　　　达州的境内公路已形成“三纵四横”的路网结构形态。“三纵”即国道210、江（陵）望（石）路、万（源）开（江）路；“四横”即国道318、省道201、202、302。达州境内实现区域对外运输功能的公路有：国道318线、210线，省道201、202、204、302。其中，国道318线是国家重要的东西横线，同时也是重要的出川路径，实现了达州市西向四川成都、西藏拉萨，东向武汉宜昌、安徽铜陵等省市的联系。国道210线为国道的南北纵线，该线路南承内蒙古呼和浩特，北至广西南宁，实现了达州市乃至四川省与周边的南北省市的联系。 　　 
　　襄渝铁路、达成铁路、达万铁路三线以十字型交汇于达州，实现达州与其他省市的联系。其中，襄渝铁路实现达州与武汉、重庆的连接，达成铁路实现成都与达州之间的紧密联系，并可连接成昆线，通过达万铁路实现与重庆市的联系，未来该三条线路将成为四川省出川通道的重要组成路径。目前，该三条铁路线均为单线，达成铁路复线、襄渝铁路Ⅱ线正在建设。 　　 
　　全市目前拥有通航河流16条，通航里程866公里，常年通航里程597公里。 　　 
　　市交通局总工程师刘巨明向记者介绍，达州处于成渝、武汉、西安三大经济带交叉辐射地带，是连接三大经济带的桥梁和纽带。登陆全球最大的互联网搜索引擎，点击“地图”，找到达州的位置，人们会发现，达州是北接陕西、南接重庆大都市、东连万州深水港、西接天府腹地的重要枢纽。在最新的四川高速公路网布局规划图上，已经建成的达渝高速公路和已开工建设的达陕高速公路连成一条竖线，纵贯达州版图。一端连成渝，一端通西安，今年即将开工建设的达万高速公路从达州横穿而过，直达重庆万州深水港，将成为西部几省通江达海的又一条出川出海大通道。 　　 
　　国家运输通道线网规划出笼 　　 
　　为将四川省打造为西部综合交通枢纽，作为川东区域核心城市的达州就应当相应的加快对外交通建设，我市提出了2008-2020年国家运输通道线网的规划。 　　 
　　达州市未来愿景规划将形成“五纵七横”次级路网主干线：五纵即1、国道210线:万源官渡－万源市－青花－罗文－宣汉双河－通川罗江－达州市－达县石板－赵家－大竹县－清水－欧家（全长262公里）；2、万（源）梁（平）公路：万源－白沙－旧院－宣汉石铁－黄金－峰城－南坝－凉风－开江新太－开江县－达县安仁－麻柳－万家－南岳－梁平虎城（全长284公里）；3、平（昌）广（安）公路：平昌佛楼－达县香隆－渠县义和－贵福－三板－渠北－渠县－琅琊－望溪－广安龙滩（全长90公里）；4、万（源）垫（江）路：万源竹峪－溪口－丝罗－黄钟－中坪－大沙－秦河－庙垭－宣汉红峰－凤鸣－马渡－庆云－达县梓桐－碑庙－江陵－堡子－大堰－管村－罐子－陈家－渡市－木头－大竹柏林－杨家－大竹县－川主－高穴－金鸡－大安－文星－石子－重庆垫江（长454公里）；5、龙（宣汉龙泉）广（广安护邻）路：宣汉龙泉－樊哙－土黄－华景－五宝－双柏－桃花－普光－柳池－宣汉－县城－天生－七里－开江回龙－普安－檀木－麻柳－东兴－景市－平滩－大竹安吉－永胜－石桥铺－川主－钜光－周家－高明－天城－石子－四合－广安护邻（长）。七横即：1、省道302线：巴中铁溪－万源竹峪－长石－万源－官渡－皮窝－大竹镇－重庆城口县；2、通（江）城（口）路：通江至诚－万源魏家－草坝－石窝－大沙－中坪－黄钟－石人－长坝－小河口－铁矿－石铁－固军－旧院－龙潭河－蜂桶－重庆城口县；3、鸡（唱坪）鹰（背）路：宣汉漆碑鸡唱坪－漆碑－土黄－白马－南坪－厂溪－罗文－宣汉红峰－万源庙垭－万源鹰背；4、省道201线：巴中平昌鹿鸣－达县碑庙－安云－罗江－宣汉－南坝－五宝－土黄－樊哙－龙泉－重庆城口县；5、省道202线：平昌涵水－达县石桥－石梯－管村－达州市－江阳－麻柳－开江县－讲治－甘棠－任市－重庆梁平新盛；6、鹤（渠县鹤林）长（开江长岭）路：渠县鹤林－静边－白兔－蔡和－岩峰－青神－三汇－达县木头－草兴－双庙－赵家－石板－福善－开江广福－任市－长岭；7、国道318线;渠县有庆－中滩－渠南－卷硐－大竹城西－大竹县城－东柳－大竹石桥铺。 　　 
　　在铁路运输规划方面，根据《综合交通网中长期发展规划》近期（2010年）重点是建设包头——西安——重庆第二线，即建设襄渝铁路达州段。为保证出川北通道能力，根据四川省铁路规划达成铁路将建成复线；达州至万州铁路扩能，新增铁路里程360公里（现有113公里）。强化四川北部东西通道，根据四川省铁路规划将修建达州——巴中——广元铁路。到时，达州境内将有4条铁路交汇。根据国家高速公路网规划，达州位于高速公路纵线包头-茂名线路上，国家规划建设达陕高速，高速公路里程达到320公里，2011年建成通车。 　　 
　　同时，扩建国道210为双向4车道，进一步改善道路状况，提高服务水平。根据四川省高速公路规划，为强化四川北部的东西通道，建设广元--巴中--达州高速。2008年以来，我市开工高速公路项目1个，启动大竹经渠县至南充高速公路的前期准备工作；动工建设地方重点项目8个；到2015年前，建成梁平--大竹--渠县--南充高速公路、达巴高速公路，全市高速公路里程达到500公里。据市交通局局长马先奎介绍，到2020年前，建成达州市环城高速公路、平昌--广安高速公路，万源--城口高速；万源--通江高速、达县--渠县高速、开江--大竹高速公路通车里程达到800公里，建成国道210线，318线一级公路380公里，省道202、302等二级公路1600公里，水运运输规划方面，开发渠江，实施渠江梯形发展，积极融入长江航道以接受沿江经济吸引。建设渠县风洞子附近的梯级电站及石佛滩电站，打通达州出海的黄金水道。在港口方面，重点建设达州、渠县、宣汉三大港口，以提升达州市水运航道的通行能力，实现500吨船队通江达海。 　 
　　　到2020年，我市将建成竹国家运输枢纽客货站场9个，二级以上汽车站11个（现有9个），境内将形成包括8条高速公路、4条铁路、1个机场、1条水运航道的路网结构，交通次枢纽功能和辐射能力全面提升，秦巴地区交通枢纽形成。 　　 
　　达州与周边城市更近了 　　 
　　通过规划建设，达州将建成以铁路和高速公路为骨干，兼以现代航空、管道、水运为辅助的区域对外交通系统。以交通需求为向导，以解决大城市的交通问题为目标，形成以高速公路和城市快速路、准快速路为骨架，道路级配合理、功能多样化、覆盖全城的现代化道路交通网络，形成以道路为主体的市域综合交通运输系统。分步实施，到2020年构建市区与达州各市县、巴中、广安、南充的1小时同城效应都市圈，与重庆、遂宁、广元、安康、汉中、万县等城市的2小时城市群，与成都、十堰、西安等城市的4小时大城市集群区，与武汉的8小时经济合作区。 　　 
　　据介绍，到2015年，达州运输通道内重要方向运输方式布局基本完成，主要通道的运输结构配置基本合理，对运输需求的强度具有一定的应变能力，为形成完善的综合运输网络奠定基础。这将推进达州现代综合交通体系的发展，保障国家运输通道各种运输方式在达州境内的延线便捷和通畅；协调铁路、航空、公路、水路、管道交通等各种专项规划，从系统工程的角度，实现各运输方式同步发展、相互之间的紧密衔接和高效配合；贯彻"高标准、超常规、大跨越"的工作定位，科学谋划秦巴地区交通枢纽建设，高效率地为"一枢纽、两中心、三基地"提供运输服务；提升达州市道路网等级结构，全面加快高等级路网建设，构建通达快速的市域干线运输网络，促进川陕渝经济合作，联动秦巴地区发展，打造秦巴交通枢纽；应对达州"川、渝、鄂、陕结合部特大城市"建设导致快速增长的交通需求和快变趋势，有效指导区域综合交通发展，提升交通服务质量，统筹达州城乡社会经济有序发展。