马梧高速公路桂江大桥顺利建成

　削平山岭铺大道，跨越桂江架长桥。5月28日是传统节日端午节，也是马梧高速公路建设史上值得纪念的一天——由中冶科工集团（一冶）建设的桂江大桥顺利建成。 
　　桂江大桥全长449.98米，在马梧高速全线来说并不算长，桥墩高度也不算高，但由于施工环境恶劣、施工难度大，被列为全线三大控制性工程之一。据了解，桂江大桥的施工难点在于：主墩落在主航道上，即使枯水期水深也有七八米，而且河床没有泥沙覆盖层，直接就是倾斜的岩石面，水下施工设备难以准确定点。为了解决这一难题，施工单位组织技术人员多次召开专题会议，讨论施工方案，最后确定采取双壁钢围堰的施工方法，但钢套箱定位和封底仍是一大难点。 
　　2007年2月6日，桂江大桥正式开工，首要任务就是做钢套箱的定位、封底。施工人员租了一艘载重量达240多吨的驳船，在上面安装了起重50吨的吊机，组成一个水上浮吊。这个时候，河床的凿平、垫平和清理等工作也同时进行。随后，施工人员把在岸上加工好的钢套箱用船利用其浮力拉到预定地点，通过抛锚定位好，立即建造钢护筒，以确定好桩基础的定位。在对18根桩基础都进行定位好后，施工人员又把两个钢围堰连成一体，提高抗御洪水的能力。通过这一办法，主墩施工很快取得了突破性进展，下构部分按时按质完成建设。 
　　到了桥梁的上构部分，施工人员对引桥采取预制T型梁，然后吊装的办法进行吊装。2008年10月16日，桂江大桥的右幅实现合龙，两个月后左幅合龙。 
　　马梧高速公路项目业主公司有关负责人表示，桂江大桥的顺利建成，使马梧高速公路在12月29日实现通车的目标更加有把握。