京秦高速公路日前进入维修、养护的施工高峰期，高速交警提醒司机注意行车安全。

作为海西地区省会中心城市的福州，正举全市之力，抢抓建设海峡西岸经济区的机遇，加快经济社会发展。 
　　“在国务院公布的意见中，海峡西岸经济区被定位为两岸人民交流合作先行先试区域，服务中西部发展新的对外开放综合通道，东部沿海地区先进制造业的重要基地，我国重要的自然和文化旅游中心。而福州作为海峡西岸经济区的中心城市，其地位至关重要。”福州市政府一位官员告诉中国经济时报记者。 
　　加快海峡西岸经济区建设上升成为国家战略后，福州在寻找撬动区域板块腾飞的支点。而对于兼具山海特色的福州而言，突破交通瓶颈无疑将开启腾飞之路。 
　　事实上，福州的交通突破，最大亮点就是东连台湾，西接内陆，畅通两岸。如今，一系列的高速铁路、高速公路、跨江大桥、跨海大桥都在加速建设——温州到福州铁路即将通车，福州到厦门铁路年内通车，京福高速铁路福建段将于明年开工，福建将形成以福州为中心的全省所有城市2.5小时以内的交通圈。福州到台湾的“海峡快捷走廊”项目也浮出水面，成为福州今年大力推动促成的重大项目之一。项目通航后，从福州乘坐直航船舶到台北仅需2.5小时左右。 
　　“纵横海西，从福州出发”。这是福州市政府加快建设便捷通道的战略定位。近年来，福州加速高速公路建设，推进与长三角、珠三角及内陆地区的对接和融合。近日，进一步贯通福银、沈海两条高速大动脉的三福高速公路福州南连接线正式动工。福州市交通局表示，该项目的建设有利于完善海峡西岸经济区高速公路网，不仅缩短闽西北地区通往闽东南沿海的里程和运行时间，进一步沟通福银线与沈海线的联系，而且能够缓解沈海线福泉高速公路福州段的交通压力。 
　　据介绍，福州通过打造宜居城市，城市空间不断拓展，立体迅捷的大交通格局已然成形。除陆路交通外，港口建设亦进展迅速。截至去年底，“南北两翼”建成万吨级以上深水泊位13个，其中，5万吨级以上泊位10个，形成通过能力3674万吨。2008年“南北两翼”港口共完成货物吞吐量1842.03万吨，同比增长30.68％。依托在建的项目温福铁路、福厦铁路、向莆铁路福州段和江阴、可门铁路支线等，福州的港口优势将在与内陆省市的对接协作中得以充分发挥，从而更好地发挥海西省会中心城市的辐射和带动效应。