城市轻物流亟待发展

    城市轻物流不仅是物流体系中不可或缺的一环，同时也是完善的物流体系中的 “最后一公里”，是 “离老百姓最近”的物流环节，与国民经济以及普通居民的生活有着直接的联系。因此，发展城市轻物流，对国民经济的发展以及居民生活水平的提高具有极为重要的意义。
    日前， “中国城市轻物流研讨会”在上海新国际博览中心举行，“城市轻物流”概念被首次正式提出，并引起各方专家探讨。
    据与会专家介绍，城市轻物流是指规范化、专业化、现代化的轻型城市物流，是为城市终端需求服务的、以轻型快捷运输为特征的，道路货物运输。城市轻物流以商业配送，快递运输等经营业态为主。
不容忽视的“最后一公里”
    在前不久国家出台的 《物流业调整和振兴规划》 （以下简称 《规划》）中，城市物流首次作为物流业的重要组成部分，在国家的重大规划中被着重提及。 《规划》要求优化城市物流，鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。
    业内人士认为， 《规划》能够直观的反映出城市轻物流在整个物流体系中扮演着重要的角色，凸显城市轻物流对国民经济，尤其是居民日常生活日益重要的作用。同时，也客观的反映出现阶段城市物流，尤其是轻型物流体系中存在的种种问题。
    上海市交管局货运处贺敏健表示，这些问题首先反映在车辆方面。城市物流的货运车辆装备上与国际化大都市的现代物流发展不相适应，专用车少，普通车多，车辆技术水平总体较低，不适应货运市场细分和专业化高效运输的要求；同时，车辆尾气排放、外观标识等与现代化的城市均有较大差距。
    北京某餐饮企业运营经理张毅对此深有体会，张毅坦言： “我们公司在北京有三家分店，而配送中心仅有一家，因此，在原材料配送方面存在诸多不便”。他表示，由于北京相关法规对货车的限制，他们企业只能采用适当改装过的微客运送食材。由于人货混装，在安全性上存在严重的问题，车内空间以及配套设备专业性也达不到配送的要求，经常会因为野蛮装卸造成食材在运送过程中的挤压破损、变质等物流损耗。
物流公司的期待
此外，专业的物流公司则对城市轻物流有更多的期许。德利得物流公司运营总监恽绵将这些期许归结为两个方面：
    一方面，规范化的城市轻物流市场，首先意味着更具规模的专业化公司，这要通过市场的优胜劣汰逐步实现。在充分的市场竞争中，通过兼并、整合、退出等一系列手段，促使专业的物流企业改进设备，改善服务，提升专业化水平，降低物流成本，提高效率，从而使市场进入良性发展；而另一方面，最重要的仍然是规范用车。恽绵认为： “运输工具是物资流通中最基本的工具之一，其在城市配送物流中的作用是不可替代的，因此，要实现完善的城市轻物流，应该从专用车开始做起。首先，车辆既要有良好的密封性，安全性，同时还要美观，环保，不会被城市的交通管理法规限制。其次，为满足复杂、多变的城市轻物流环境，城市轻物流专用车应当具备高度的机动性、灵活性，车辆身材要适中，动力性要强。最后，为了更好的提升城市轻物流效率，城市轻物流车辆应当具备高度的自动化水平，有专业的轻物流配置，多功能的辅助工具用以满足物流公司日常需要。”
    值得一提的是，上海市已经在全国率先推出了 《城市配送物流车营运技术规范》，首先从车辆入手，规范城市配送，着手完善城市轻物流体系。
    而曾参与 《城市配送物流车营运技术规范》起草的南京依维柯汽车有限公司在今年上海国际车展上率先推出了一款城市轻物流专用车，让关注城市轻物流的商家眼前一亮。
    南京依维柯负责人在谈到设计这款城市轻物流专用车的初衷时表示：“在欧美的城市轻物流用车中，90%以上都是全封闭的整体式厢货车，而在中国，这个比例还不到10%，这与我国发展物流业快速增长是很不匹配的。南京依维柯轻物流专用车，不仅能为广大物流企业提供一套高效、便捷的 ‘城市轻物流’解决方案，同时还将引发对城市物流的观念变革。”（佚名）