隆安至小林二级公路正式通车指日可待

　隆安至小林二级公路(以下简称小林二级路)自开工建设以来一直备受各方关注,由于种种原因,该路段施工进度缓慢,竣工通车日期一再延后,周边群众的出行也因此受到很大影响。5月13日,笔者特意前往小林二级路一探究竟,获知该路段最后的主要工程——驮堪溪桥主体已经建成,公路全线已经贯通,正式通车指日可待。 
　　小林二级公路路面已全部水泥硬化。 
　　当天,我们沿着小林二级路行驶,只见公路均是水泥混凝土路面,厚度将近30厘米,路况良好;路基有15米宽,路面也达到9米,整条道路显得非常宽阔平坦。但公路的路肩还未培土,路边堆放着一个个小土堆;路面上还散落着泥沙、石渣等建筑垃圾,没有完全清理。当行至驮堪溪桥旁,我们看到驮堪溪桥的桥基和桥面等主体建筑已经完工,由于防撞墙等配套工程还未完工,工人还在桥上紧张施工。虽然没有正式通车,但是已有摩托车、面包车等小型车辆在桥上来往。 
　　负责工程施工的程工程师告诉我们,小林二级路的主体已经全部完成,目前还有防滑槽、路肩、绿化、照明、路标等配套设施没有完工,预计还需要一个多月时间才能全线竣工。他特别强调,虽然理论上整条路已经可以通车,但由于驮堪溪桥的保养期还不够,而且配套设施没有完工,还存在一定的安全隐患,因此他们还要封桥施工,希望车主们不要急于上路。不过为了方便周边群众出行,桥梁的防撞墙完成后,他们将适时开放桥面,允许周边车辆上路行驶。 
　　公路建设曾经遭遇重重困难 
　　隆安至小林二级公路是2007年大石山区基础设施建设大会战的重要项目之一,也是我县为民办实事的一个重要工程。公路全长10.5公里,总投资4000多万元,其中由区交通厅、财政厅拨款2000多万元,余下资金由县财政自筹。2007年7月,小林二级路正式动工。但是工程一上马,就遭遇了意想不到的困难,使原本计划在2008年9月份竣工的项目一再延后。 
　　第一个出难题的是老天爷。2008年,由于几次大的台风影响,当年的雨季雨量大、时间长,给项目的顺利施工造成了相当大的影响,尤其是路基的建设进度缓慢,一直到去年9月份,路基建设才全部完工。 
　　正在施工中的驮堪溪桥。 
　　驮堪溪桥是影响公路全线贯通的重要工程。在工程施工方浇铸预应力空心小箱梁(桥梁的大梁)时,由于技术操作不当,致使5条大梁中的一条出现了质量问题。由于桥梁质量关系重大,施工要求非常严格,监理单位经过检测发现一条大梁出现问题后,当即要求施工方立即作废,翻工重做另外一条大梁,整座桥梁因此耽误了几个月的时间。 
　　资金不足是整个项目最大的拦路虎。由于我县自筹资金数额较大,财政紧张,压力非常大,资金不能及时到位,造成施工单位组织施工不力,工程一拖再拖。工程的拖延引起了县领导的高度重视,容康社、李振林、吕迪先、马世武等县领导多次深入施工现场进行调研。为了解决资金不足的问题,县委、县政府还为此召开了现场会,想方设法筹集资金。经过多方努力,县里的资金终于陆续到位,工程进度也逐步加快。 
　　公路建成通车影响深远 
　　小林二级路的建成通车,将对改善我县的交通状况和促进全县经济社会发展产生重大的影响: 
　　——县城又多了一个进出高速路的入口,县城的交通网络更加完善,人们进出城又多一个选择。据县交通局有关负责人介绍,经小林二级路上高速路往南宁,比经花周大桥上高速路要少跑7公里。 
　　——成为城厢镇纵贯东西方向的一条重要运输大通道,同时也是原小林乡和原敏阳乡通往县城的主要公路,同时受益的还有丁当镇、那桐镇的部分村屯,公路沿线受益群众达5万人。公路的建成将对我县社会主义新农村建设及社会经济的发展具有不可估量的促进作用。 
　　——为进一步推进城镇化建设创造了优越的交通环境,使开发震东、宝塔等周边村屯并纳入县城范围成为可能,"一江两岸"的格局已初具雏形。隆安县城的规模将日益扩大,并将带动全县经济的快速发展。 
　　——小林二级路穿过整个宝塔医药产业园,使园区距南百高速公路小林互通出入口只有3公里,实现了真正意义上的交通便利快捷,也将宝塔医药产业园与华侨管理区有机的联系起来,为我县的招商引资工作奠定了无比坚实的基础。