国际集装箱船市场行情综述（5.21）

Zodiac闲置多艘运力，市场蓝调主旋律未改

　　据悉，由于集装箱船租价继续疲软，ZODIAC海运公司（ZODIAC Maritime Services）已将12艘集装箱船停泊在新加坡锚地。这些船最小的也有1700 teu，大的则在4000 teu以上，其中最大的一艘为“Norasia Bellatrix”号（4369 teu ，2002年建）。 

　　这家总部位于伦敦的船东拥有一个由62艘集装箱船组成的船队，包括5艘将于2011年交付的13092 teu新船。据经纪人们分析，该船东不愿以低廉的价格将船租出，因而有意识地将船从市场上撤出。不过，即便身处同一个市场，也并非每个船东都会做出一样的决定。有些船东就宁愿接受盈亏点以下的租价，也不将船舶闲置。

　　面对孱弱的需求以及萎靡的运费市场，大多数船公司继续削减运力，导致闲置集装箱船数量仍居高不下。Lloyd’s MIU的最新统计数据显示，目前全球有537艘集装箱船处于“非活跃”状态。虽然船公司已成功将亚欧线运费提高了100-200美元/teu，但今年泛太线长约的价格肯定要比往年低许多。

　　本周，大多数集装箱租船价格指数继续下行。Howe Robinson经纪行昨天（5.20）发布的指数较上周下跌了1.34%。Braemar Seascope的指数下跌了0.26点，创下发布以来的新低。该指数今年的跌幅已经达到了20%。ConTex指数本周则已下跌至261点。

　　不过，另一家经纪行Maersk Broker的指数倒是在4月里从373点上涨到了387点。该经纪行认为这可能是市场触及底部的一个信号。08年1月，Maersk Broker的指数报1058点。

　　克拉克森研究公司（Clarkson Research Services）亦认为“市场某种程度上已探底”，且船公司租船兴趣渐浓，但仍警告称从目前的租期长短与租价来看，市场仍在谷底。该公司还预期，租船成本降低将吸引船舶的最终使用者乐于签订长期租约。这点从地中海航运近期在租船市场上的表现已可见端倪。不过，大多数船公司目前仍在继续将租约到期的船退回船东或者封存多余运力。

　　从租船的成交数量上来看，今年到目前为止的成交量与去年同期基本保持同一水平，但论租约长度，则差异明显。根据Maersk Broker的统计，今年租约的平均长度仅相当于去年的1/4左右。租期短仍是目前租船市场的一个显著特点，尽管也有一两宗交易属于例外，如“Lantau Bay”号（1,049 teu），据传该船的租金为5,000美元/日，租期达到了18个月。