“桥头堡”，如何挺进——解读鲁北物流区域节点城市发展脉络

  “来这里卖菜，不光卖得快，而且价格也比较高，这样的市场满足了我们的需要。”莘县燕店镇瓜农李广申高兴地说。燕店镇150亩的瓜菜批发大市场，年总交易量达1亿公斤，高峰期日交易量达200多万斤，成为鲁西面积最大、辐射面最广、交易量最高的瓜菜批发大市场。
    日前，我省出台山东省现代物流业振兴发展规划，我市被确定为鲁北物流区域重点城市。挺进“桥头堡”，我市的现代物流业发展脉络日益清晰。 
地缘优势催生中转物流
    “总投资30亿元的高唐现代物流园区，建设有煤炭、棉花、粮食等专业物流中心，年新增运输、仓储及流通环节加工能力2000万吨。”日前，经贸部门负责人告诉记者。
    我市位于冀鲁豫三省交界处，地处东部沿海经济和中西部内陆经济的交汇点。西煤东进、西电东送……，我市是东部地区资源重要入口，同样也是我省拓展中西部内陆腹地的枢纽。随着京九铁路即将进行电气化改造，邯济铁路复线、聊泰铁路、德商高速公路、聊济一级公路、莱芜至泰安至聊城高速公路即将建设，我市将成为重要的区域交通枢纽，地缘优势催生了我市中转物流的快速发展。
    东部地区经济活跃，伴随着全面建设小康社会步伐的不断加快，经济总量逐步增大，社会商品零售额、工农业产品、能源及原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对于全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。作为东部地区能源等原材料的中转站，今后我市将进一步完善城市功能，加强基础设施建设，积极争取聊长一级公路、德商高速公路、聊泰高速公路、聊泰铁路和邯济铁路复线等交通干线的争取和开工建设。
资源优势激活农品外销
    “我市每天进京蔬菜日供最高达15万公斤”，市农业部门负责人介绍说。我市是传统农业大市，各类农产品销往北京、天津、济南等大型中心城市。记者了解到，2008年，我市粮食总产459.9万吨，单产428.5公斤，全年蔬菜面积300.8万亩，初步形成了各具特色的黄瓜、西瓜、大蒜等八大蔬菜集中产区。
    让聊城农产品走出去，是我市农产品物流的重要发展方向。要做到这一点，我市需要加快建立农村物流服务体系，重点发展粮食、棉花、蔬菜、水果等农产品物流，加强农产品质量标准体系建设，积极发展冷链物流，推广散粮运输和棉花大包装运输，完善农资和农村日用连锁经营网络。
    同时，大力扶持农业龙头物流企业，加快向现代物流企业转型，并鼓励公路运输业加快向第三方物流企业转型。积极推进运输设备标准化，发展箱式货车和集装箱车，使农产品更多地走出“家门”。
物流振兴凸现现代主体
    振兴离不开物流产业的现代化进程。按照相关规划，今后我市将结合本地产业优势，大力发展现代物流，建设物流节点城市。
    近几年来，我市现代物流业得到较快发展，企业经济效益和社会效益逐步提高。但受国际金融危机影响，当前市场需求疲软，市场竞争加剧，企业经营困难，效益普遍下滑，部分企业出现亏损，对物流企业发展造成了冲击。谋求发展，我市应充分发挥企业主体和市场配置资源的作用，搞好规划引导，改善物流基础设施，研究制定支持政策，加快推进物流信息化、标准化和品牌化建设，大力发展民营物流，创造有利于物流业发展的环境。用标准化和信息化综合集成运输、仓储、货代、包装、装卸等多种功能，提高效率。采用先进的物流管理技术和装备，创新服务方式，提升服务水平，支持企业加快二三产业分离，加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流，促进资源节约与循环利用，实现经济和社会的可持续发展。  □本报记者 苑莘