市场行情表现疲软综合指数震荡下跌

上周，中国出口集装箱运输市场需求不旺，总体行情冷淡。5月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报799.13点，较前一周下降1.8％，首次跌破800点，上海地区集装箱运价指数报75..36点，较前一周下降2.6％。
　　欧洲航线，上周货量略有反弹，但由于供需的严重失衡，船舶平均舱位利用率仍难有较大起色，基本维持在75%的水平。市场运价继续小幅下跌。5月22日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报815.72点，较前一周下跌3.0％。从近期船公司提价成效上看，在需求不旺的压力下，船公司并不能完全保持提价的幅度，而是出现提价后运价呈梯度下滑的尴尬局面。4月上旬上海至欧洲航线的海运费（含附加费）上涨至550美元/TEU,上周运价却回落至425美元/TEU。近期，在亚洲区域内航线比欧美航线运输需求稍显充裕的背景下，部分船公司正准备撤出欧洲航线，将运力投放到亚洲区域内航线上。马来西亚国际航运日前宣布，公司将从2010年1月1日开始退出伟大联盟联营体，同时不再经营欧洲地中海航线，撤出的运力将投放在亚洲区域内航线与中东、印度航线上。
　　北美航线，上周货量有所下跌，船舶平均舱位利用率下降到75％，运价小幅下跌。5月22日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报840.56点、1247.90点，分别较前一周下跌1.6％、1.1％。尽管北美航线年度合约谈判还没有结束，但市场人士对今年长约价格预测却甚为悲观。总体上看，短期内市场运价很难出现大幅回升的局面，如果下半年市场还不能回暖，北美航线上船公司大幅亏损的局面将无庸置疑。
　　日本航线，上周市场需求小幅回升，上海出口至日本航线平均舱位利用率达六成左右。运价继续震荡。5月22日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为620.81点，较前一周下跌3.6%。
　　第105届广交会数据显示，与上一届相比，出口成交额为262.3亿美元，下降16.9%。到会采购商人数减少9126人,下降5.2%。广交会素有我国外贸“风向标”之称，本届广交会商品成交继续大幅缩水，对我国出口集装箱运输市场走势将产生不利的影响。