南京长江隧道:明年上半年坐车过江最快4分半钟

　南京第一条过江隧道———南京长江隧道左线今天将率先贯通，右线也将于国庆前贯通，明年上半年市民过江将增加一条时速80公里的快速通道，江南汽车最快只要4分半钟就可到达江北。     　　挑战世界难题，化解40多项风险   
　　南京长江隧道是“南京市城市总体规划”确定的“五桥一隧”过江通道中的重点工程，位于南京长江大桥与三桥之间，连接河西新城区—江心洲—浦口区。工程通道总长约5.8km，按6车道城市快速通道规模建设，设计车速80km/h，采用“隧道+桥梁”方案，其中隧道分左右两线，左线隧道长3022米，工程总投资超过33亿元人民币。   
　　“这是迄今为止，中国长江流域上工程技术难度最大、地质条件最复杂、难题和挑战最多的世界级越江隧道工程。”中铁建总裁赵广发如此评价。长江上已经建成和正在修建的大桥有60多座，而过江隧道已建和在建的只有三条，另外两条是去年底通车的武汉隧道以及上海在建的隧道。因此，在建设中长江隧道遭遇并挑战很多世界级的难题。   
　　南京长江隧道的世界级难题包括，直径最大、水压最高、地质复杂、透水性强、覆土超薄、掘进距离长等。记者在现场看到，隧道施工采用的“巨无霸”盾构机的直径世界第一，开挖直径14.93米，相当于五层楼高。5层楼的大家伙要在深达65米的水下穿越长江，隧道每平方厘米即指甲盖大的地方，所承受的水压高达6.5公斤，施工面临的风险巨大，前所未有。   
　　目前隧道建设已经攻克多项世界级技术难题，化解了40多项施工风险。并于4月10日在离江面最浅的地下创出了日掘进29米、周掘进158米、月掘进564米三个新纪录。   
　　分担1/3过江车流量，赶超二桥   
　　隧道通车后将带来哪些好处呢？昨日，南京市发改委副主任程晓蔚接受记者采访时说，长江隧道建好后将是离南京长江大桥最近的过江通道，其定位是城市交通通道，将大大分担大桥的交通压力，并会分流二桥、三桥的过江交通量，起到均衡过江交通的作用。目前长江大桥的车流量每天在7万辆左右，长江二桥平峰为5.5万辆，高峰可达6万辆，长江三桥的车流量维持在1.6万-2万辆之间。“长江隧道离大桥更近，也将更大的缓解大桥的压力，它的车流量很快将会超过二桥。”程晓蔚表示。之前有分析指出，长江隧道将分担1/3过江车流量。对珠江镇一带最有利   
　　在江北浦珠路上，记者看到沿线的楼盘扎堆，广告上均打出“离长江隧道几百米”等宣传语，隧道的建设对浦珠路西段、珠江镇一带的楼盘，显然是一大利好。   
　　南京长江大桥目前双向4车道，平均时速只能达到35公里，而长江隧道双向6车道，设计时速高达80公里，过江仅需4分半钟。从珠江镇经隧道过江到南京，直接连通高架桥，到新街口也仅需半小时而已。市民朱先生就把结婚新房选在江北珠江镇，正是看好这里的发展潜力。   
　　程晓蔚告诉记者，随着隧道的建设，江北附近的地价已经上涨了十多倍。