江西：“限速令”为“高速”行车除险

　6月1日起，全省高速公路将实行全程分车型限速，对通过全省高速公路的大、中型客车及货车实行晴天90公里/小时，雨天80公里/小时的标准限速；对危险品运输车实行晴天80公里/小时，雨天70公里/小时的标准限速；小型客车保持原限速标准。 　　 
　　　这样的一个限速标准是如何出台的？各有关部门将会受到哪些影响，他们又是如何准备的呢？近日，记者对此进行了采访。 　　　 
　　交警：新标准防车祸更有效 　　　 
　　随着高速公路车流量的不断增大，以超速为主的严重交通违法行为给道路交通安全带来极大隐患。据交警部门统计，去年以来全省高速公路发生涉及大、中型客车交通事故515起，造成200人死亡，867人受伤。特别是今年发生在高速公路上的“1·22”和“3·27”两起特大交通事故，涉及的均是大客车和大货车。同时，通过调取两起事故的肇事大客车行车记录仪数据显示，事故发生时都是雨天，大客车的时速平均在100公里以上。 　　 
　　　通过分析上述事故，车辆超速行驶，驾驶人容易产生视觉麻痹，导致车距把握不准，遇到紧急情况，安全制动距离延长，相应增加事故发生概率，加重损害后果。因此，实行分车型限速管理是高速公路预防交通事故的关键。 　　　 
　　“我省从前年开始有实行分车型限速的想法，但一直处在调查研究阶段，直到今年，才真正走上正轨，并在南昌市的西外环高速公路进行试点，取得很不错的效果。”省公安厅交警总队总队长郁耀平告诉记者，此次制定的分车型限速标准是经过科学论证和反复调研，参照浙江、安徽、湖北等地做法，报请省政府批准同意的。为了更好地实行分车型限速，结合不同天气条件下道路通行安全系数的不同，我省还开辟了国内分天气限速管理的先河，以有效预防天气道路交通事故。 　　　 
　　交通部门：经济利益不会受影响 　　　 
　　分车型限速新标准实行后，会不会影响物流运输业？外地的车辆会不会绕开江西，从而给我省带来经济损失呢？ 　　　 
　　针对这些问题，省交通厅有关负责人介绍说，安全和效益是决定营运企业生存发展的两个重要因素，分车型限速是安全的保证，同时也是将各类车型限速值与产生较大效益的经济时速的较好结合。所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速不同。以一辆宇通大型客车进行测试，如果时速保持在85公里至90公里，高速公路百公里油耗可节约至15.8升，省油达20%以上。因此，合理的限速将有利于企业安全和经济效益的双赢。 　　　 
　　作为高速公路和运输企业的管理部门，省交通厅还为此次分车型限速做了充分的准备。全省高速公路将一次性增设106套424块分车型限速标志牌，在6月1日前全部安装到位。同时，督促客运企业加强对车辆的日常监控，逐车做好监控日志，建立各车的运行档案，对超载、超速行驶和越线经营的行为及时纠正并严厉查处。同时要求属地运管部门重点监管，每日抽查，对车辆运行过程中发现的问题和隐患，及时督促企业整改。 　　　 
　　运输企业：多项举措积极应对 　　　 
　　“分车型限速对我们营运企业有一定影响，毕竟车速慢了，客源有可能减少，但我们也应该看到其中的好处，分车型限速后，我们客运更加安全，我们也将用更优质的服务吸引客源。”江西长运有限公司安全部负责人告诉记者，为了应对分车型限速，运输企业已经出台了一系列应对措施。 　　　 
　　客运和货运企业通过GPS安全服务平台，安装车载终端设备，使企业能够对所属的客运或危货运输车辆在运行过程中实施动态监管。按照此次分车型限速的要求，运输企业将对GPS监控系统限速阀值进行重新校正，统一设定车辆在高速公路上行驶限速阀值为90公里/小时，以便对客货车辆更好地进行管理。运输企业还将对驾驶员进行教育，通过发送短信、散发传单等方式让客车和货车司机了解分车型限速的内容及其重要意义，让分车型限速的观念入脑入心。同时，接受媒体和公众对客货车分车型限速的监督和投诉。 　　 
　　为了增加效益，运输企业将以更加安全、优质的服务吸引客源。一些客运企业将调整部分班线的运行时间，让群众出行时间更加合理。同时，强化服务意识，增加邮政订票送票上门、网上订票、客运站场联网售票等服务，延长售票时间，方便旅客购票。