京城“卡桥”顽疾 受损桥梁“折寿”

　今天早晨7点多，从京石高速进京，路过大瓦窑铁路桥的时候，遇到了一起大货车卡在桥下的事故。当时交警们已经提前赶到现场，进行清理和疏导。从现场看，交警们对处理这样的事故经验十分丰富，只见他们找来铁丝捅到货车轮胎的气阀上，把车轱辘的气放出来一部分，降低了车的高度；随后指挥司机将车倒了出来，迅速恢复了车辆的正常同行。尽管如此，铁路桥上沿的水泥仍被刮掉了一块。 
　　怎样才能避免卡桥事故的发生？货车在合法通行的夜间该如何行驶？一旦货运车白天闯禁行卡桥导致路面拥堵，正常行驶的车辆该如何绕开堵点？ 　 
　　　专家支招 　　 
　　北京市市政专业设计院桥梁所一位专家表示，从他们自身的经验看，目前有3种解决办法：一、部分桥梁在设计施工时，由于考虑到货车通行以及未来修路会导致路面升高，实际桥洞高度会略高于限高标准，这种做法实际减少了车辆因为负重增高撞击桥梁的事故数量；二、可以在桥的两侧装上钢梁，这样车辆撞上桥后不至于直接撞击混凝土，避免引起桥面混凝土坍塌；三、现在交管等部门通常会在离桥5米左右的位置设一个比桥高度略矮一点的限高杆，目的在于让超高大货“知难而退”，避免撞桥事故的发生。 　　 
　　司机建议 　　 
　　超高大货应分流货物减身高；二、限高牌和防撞架间距应增大；三、路况显示屏应播放限高信息；四、收费站可发限高图警示司机。