着力打好“桥牌” 促进舟山发展

俗语都说：要想富先修路。在舟山这个有1390个小岛组成的“千岛之城”，则变成“要想富先搭桥”。岸上修路、海上搭桥，交通意义不尽相同，但二者的技术水平却有着天壤之别。

　　舟山大陆连岛工程起自舟山本岛鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与沪杭高速公路和杭州湾大通道相连接，全程约50公里。舟山连岛大桥共有5座，分别是岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥。临近舟山的宁波所拥有港口优势却在铁路、公路交通上处于末端，而随着舟山连岛大桥今年的通车，宁波将彻底走出这一困境。 

    采访团一行参观大桥时，阴沉沉的天让记者们心中略带几分遗憾。“在朦胧中感受大桥独特面目，也不失为一种情调”。指挥部负责人的一席话，让众记者茅塞顿开。

　　作为舟山振兴的“希望工程”，建连岛大桥需要资本，面对逾百亿元的总投资，如何募集得来？据记者了解，浙江省交通投资公司投资占据过半的百分比，宁波市政府和舟山市政府分别投资24%和29%。对于连岛大桥过桥费用的收取，舟山市发改委负责人表示，目前尚未给出具体数据，小车的通过费总共预计控制在100元左右。相关费用收取后，也将按出资方大小，按比例回收。

    记者从连岛大桥建设指挥部获悉：2009年10月，在祖国迎来六十华诞的同时，舟山本岛也将解决陆岛交通障碍，结束孤悬外海的历史。