借助北部湾经济区 广西云南推进两省区交通建设

　在防城港港口，一艘为昆钢集团运送进口铁矿石的万吨级货轮，正在20万吨级深水码头装卸货物。作为广西北部湾经济区的国家级大港，防城港每天都要吐纳来自内地与海外80多个国家的数十万吨货物，而在矿产货物中有80%属于云南。 
　　云南，人称彩云之南，与广西地缘相邻，南昆铁路直接相连。从昆明通过铁路经广西北部湾港出海，比从上海出海缩短1696公里，比从广州出海缩短1235公里，比从湛江出海缩短291公里，防城港也因此成为云南最便捷的出海大通道。据统计，2008年，云南省经广西口岸进出口货物总值32.29亿美元，占广西口岸进出口总值的19.11%。 
　　便捷的出海业务，离不开通畅的公路交通。近年来，广西和云南携手推进两省区交通基础设施建设，成效显著。2007年，广西南宁到百色，以及云南富宁到罗村口的跨省区高速公路全线开通，使得两地物流周转时间大大减少，经贸往来不断增强。如今，随着几段高速公路的相继通车，昆明前往北海、防城港实现了“朝发夕至”和“夕发朝至”的目标。 
　　梁应生，广西宾阳人，广西南宁市观真牛角梳工艺厂西双版纳州总代理。因为负责产品销售和原料回收，常年奔走于广西和云南之间。说到滇桂两省区公路建设带来的好处，他最有感触：“产品从家乡过来，原料从这里运回去。以前有过路车就便宜点，没有过路车运费一车就要一万二到一万五左右。现在路很好走了，我们都用班车托运回去，十几个小时就到家了，运费也节省了好多。” 
　　对此，长期从事滇桂货物运输工作的云南籍司机冯师傅也很有同感，他告诉记者，原来到防城港需要三四天时间，现在两夜一天就到了，方便多了。 
　　陆路直通海路，滇桂两省区共同织就的交通网，为两省区进一步密切合作，对接东盟都提供了良好的交通条件，这也让常年在异乡创业的广西人对未来的发展充满了信心：“陆路上云南占优势，水路我可以往广西走，几个小时就到广西了。我觉得非常好的，很有信心。”云南省广西商会会长谭忠文在采访中说。 
　　风生水起北部湾，千帆竞发正当时。自成立之初就彰显着巨大区位优势和政策优势的广西北部湾经济区，吸引着彩云之南无数的“听涛人”。 
　　借助北部湾经济区内引外联的辐射功能，促进和带动云南的对外开放战略；利用北部湾这条最便捷的出海通道降低物流成本，打入东盟市场；参与北部湾石化、钢铁等产业基地建设，利用经济区沿海港口的便利条件，实现互利共赢。良好的区位优势，让越来越多的云南企业关注着南中国的这片海域：“中国沿海只剩下广西北部湾这片待开发的地方，这是中国经济崛起的好时机，也是企业投资的热土，我们看好北部湾！”云南建工集团总公司党委书记张平涛在采访中表示。 
　　据统计，2008年，广西在云南签署并实施合作项目64个，实际到位资金11.89亿元，分别比2007年增长4.9%和1.4%；同期，云南在广西新签合作项目11个，项目总投资19.68亿元，两项指标分别比2007年增长了37.5%和162.1%。”面对全球金融危机的影响，加强携手合作，成为两省区的共识。云南省副省长顾朝曦也表示，在当前的经济形势之下，两省区更应当强调的是资源互补，经验共享。要抱团取暖，共克时艰。