山东省：物流“村村通”渐行渐近

“路不愁了，坐车不愁了，要是运货再方便了，那我们农村就能更快发展了！”4月 10日，就交通部门发展农村物流，山东省章丘市副市长李信绩寄予厚望。 
    从 2003年山东省实施大规模农村公路改造工程以来，省交通厅开始农村物流试点。日前，记者到章丘、桓台、沾化等试点县进行调查，欣喜发现物流“村村通”离农民越来越近。 
    要想富 物流助 
    “要想富，物流助。”山东交通学院教授陈松岩认为，“农村物流业一头连着生产，一头连着消费，涉及领域广，吸纳就业人数多，是新农村建设的基础产业。” 
    农村物流市场潜力巨大。在“冬枣之乡”沾化，冬枣集中上市时，县交通物流中心一月内安排运输车辆 5000余次，运输冬枣达3亿余斤，实现产值达8 亿元。并且运输冬枣车辆“来回不空载”，在返程时能够及时运回枣农急需的生产物资，仅运输环节就节约成本达1800余万元。 
    农村物流不能简单地等同于农村货运。陈松岩说，运输只是物流链中的一个环节，这个链条中还包括包装、存储、保管、配送、信息等内容，最终达到“经济的目的”。同样是一袋粮食，租一辆货车来拉，费用肯定比物流配载贵得多。 
    要实现农村物流配送经济化，必须实现物流信息化，破除信息“瓶颈”。章丘市交通局局长王维亮坦言：“用户找车，车找用户，信息不对称，市场十分零散。” 
    山东省省交通厅副厅长高洪涛表示，随着新农村建设的深入，山东省加快农村物流发展的物质条件已基本具备。 
    “四位一体”交管所成新平台 
    充分利用现有的农村交通网络，依托乡镇“四位一体”交管所建设乡镇货运管理中心、货物集散中心和物流信息平台，上连县城，下连站场、村居，形成“县物流中心、乡镇货运站场、农村货运网点”三级物流网，发展快速配送，并对小件货物“以客捎货”。这是交通部门发展农村物流的一大特点，被交通运输部称为“山东模式”。 
    4月 21日，岚山区巨峰镇交管所内，一辆辆农村客运班车不停地进出。 所长陈伟告诉记者，原交管所经过改造后兼具客运站、客货运管理和农村公路管理职能，原来以规费征收为主、功能单一的镇交管所“华丽”转身，实现交管所、客运站、货运管理办公室、农村公路管理站“四位一体”管理，为交通部门发展农村物流提供了机制保障。 
    该所依托岚山交通物流信息网，搭建了由 90个乡镇货运站场、企业、农村服务站提供信息的货源平台和由辖区车辆信息为主的运力平台，业户坐在家中就能知道哪里有货哪里有车，农产品配送像网上购物一样方便。而且，如巨峰平台一样的8 个乡镇物流信息网络平台形成全区农村物流局域网，再与“日照交通物流信息中心”对口链接，农村物流融入了现代大物流。 
　　在整合社会物流资源上做文章 
    章丘对农村货车进行“公司化改造” ，政府对物流企业实施税收倾斜，个体车辆加盟后不仅货源增加、交税减少，而且年检、安全、保险等事务也都由公司统一办理，目前全市载重5吨的货车中 85%的个体车辆实现公司化经营。章丘新联大物流公司在 60多辆社会车辆加盟后，配送能力迅速增强，一家承担了章丘农村三分之一的日用品运输，每年光从临沂就运进 50多万件日用品。 
    对接流通体系，实现商流、交通流、 信息流结合。 荣成市引导物流协会与各行业协会合作，市交通物流中心与 21家行业协会达成合作协议，与 36家重点农产品加工企业达成信息共享协议，物流中心提供车辆信息，行业协会提供货源信息，产品运销环节减少。通过这种协议运输方式，去年运输、中转和储存各类农产品及产成品 20多万吨，直接经济效益 5000多万元。 
    整合供销、邮政物流网络，探索农村物流配送新模式。桓台县荆家镇荆四村物流服务点以经营化肥、农药等农资为主，之前是一家供销社农资超市，店主伊丕金加入了交通物流网络，只配置一台电脑便解决了以往找物流车的难题。 
    物流企业规模小而散，是制约农村物流业持续健康发展的“软肋”之一。引导有规模的运输企业向物流企业转变，做大做强，是发展农村物流的务实选择。 
    莱阳市依托市运输公司，投资 1500万元建立的交通物流中心，融合了运输业、仓储业、信息业，已成为当地农产品第三方物流的龙头，占领了高端市场。如龙大集团将 115 辆货运汽车全部卖掉，货物运输全部交付交通物流中心运作。鲁花公司去年发送货物30万吨，全部由交通物流中心配送，节约直接运输费 1000多万元。（记者 齐 军 薛广乾）