零部件企业“资金流动”难题亟待破解

□本报记者枭冬
    前不久，中国汽车零部件产业调查研究报告正式发布，这份报告对国内7500多家规模以上汽车零部件企业（含近20家骨干生产企业）的配套关系做了调研。报告指出，我国汽车零部件产业规模迅速发展，国际竞争力不断提高，经济效益不断改善，产业集群发展态势明显，企业自主创新意识不断增强，创新成果快速增加。
    的确，经过这些年的积累，国内的零部件产业出现了可喜的变化。比如，以前欧洲、日本方面会认为国内企业技术底子差、设备过于老旧，但现在他们看到的是一家家 “有活力、进步快、潜力大”的现代汽车零部件企业。
    报告中对我国汽车零部件产业的积极评价让人感到欣慰，但这也并非意味着整个产业的发展就一马平川。尤其是金融危机爆发以来，国内很多零部件企业遭遇了不小的冲击，甚至连生存都变得岌岌可危。全球知名商业资讯公司AlixPartners的一份调研报告就显示，去年第四季度我国汽车零部件企业的利润率为-9%，在营运资金方面，资金周转速度更是糟糕，甚至达到日本企业的两倍。
    正因为国内零部件企业的营运资金流动性较差，才使得我国很多零部件企业徘徊在 “死亡”的边缘。AlixPartners的报告显示，很多企业今年将面临严重的资金流动问题，未来十几个月内，数家企业将面临倒闭的危险。
    而业内专家也多次表示，现在很多企业最难处理的就是资金的流动性问题。特别是眼下这个情况，资金的流动性涉及到战胜危机，攻克时艰，也关联到企业的并购重组，甚至是长远发展。该专家还坦言，金融危机的爆发就像催化剂，让零部件企业和主机厂的关系出现恶化，双方为了维持利润平衡，在零部件采购价格上的争执也越来越多。而按照这位专家所言，如何有效提高资金运转能力，没人能够给出标准答案。对于企业不得不应对的这个棘手问题，或许还需各方多加重视，才有可能有好的解决办法。