周运华：取消公路收费站惠民利民之举

五一假期，如果您开车行驶在普通公路上，有个变化一定会让你感到惊喜：湖北省所有政府还贷二级公路上的收费站将均不再收通行费了。湖北省取消政府还贷二级公路收费站共有103个。4月30日，湖北省政府将召开新闻发布会，介绍撤站详细情况。（据《楚天都市报》4月30日） 
　　《楚天都市报》4月30日头版头条醒目的省内103个公路收费站收费取消新闻报道，向读者传递着一个喜悦的信息，也为五一劳动节日期间出行的人们增添了一个畅通无阻的新亮点。 
　　改革开放30年来，我国的公路交通有了天翻地覆的改变，而与此同时，公路的收费站也如“雨后春笋”般地多了起来，一些地方不仅修路必建收费站，而且还把修路赚钱当成了一种产业发展，走“市场化“，即使修路成本早已赚了回来，收费还是没完没了。从短期来看，取消二级公路收费站的确是一大损失，意味收费方少了一项收入来源。但对于一个地方和城市的宏观发展而言，收费站的存在，无疑是谋求发展道路上的减速带甚至是拌脚石。其既不符合目前我们国家的政策方针，也违背民心民意，重要的是，不合理甚至不合法收费站的存在，在一定程度上降低了车辆通行效率，影响了良好投资环境的形成，最终制约了地方经济的长远发展。 
　　目前，全世界有收费公路14万公里，其中10万公里在中国，占全世界的70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。“高密度、高收费”竟成了我国收费公路的显著特点。同时，收费公路还衍生出一系列腐败问题，导致收费公路成为一些地方政府及利益集团牟利的工具。 
　　事实上，收费站设置过多已不只是形象问题，更是成了发展的桎梏，仅阻碍人流、物流的畅通，不利于对外招商引，影响了当地的投资环境。一个旅游城市，到处是收费站，别人还敢再来吗？而且，“羊毛出在羊身上”，其加大运输成本的部分，最终还得由广大消费者负担。一个地方收费站多了，表面上看，来钱很容易，但对地方经济的长远发展，究竟利大于弊，还是正相反呢？ 
　　从5月1日零时起，取消湖北省政府还贷二级公路收费（含二级公路桥梁、隧道），共涉及收费站点103个，带来的必然是有利于带动当地经济发展，顺应了民意，也是民心所向，体现了政府魄力。 
　　邓小平同志曾经指出：发展才是硬道理！从5月1日零时起，湖北省人民政府取消省内二级公路收费站点103个，不仅有战略眼光之举，更是利国利民的大好事，让政府的关心化作人民的福利，让群众切实感受到道路畅通的好处，对改善区域经济合作与发展具有重要的现实意义。