京西最大交通枢纽苹果园年内开建有360廉价车位
2009-5-19 12:13:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
历经三年筹办,京西最大的交通枢纽——苹果园交通枢纽将于年内开建。2011年建成后,这个现代化立体交通枢纽将集地铁、城铁、高架快速路、常规公交、社会车辆、出租车、自行车、步行等多种交通方式于一体,未来每天双向换乘量可达45万人次。
石景山地区,自古就是门户之地。连接旧京与西部各省,这里曾有两条古道,其中之一就是著名的驼铃古道。新建的苹果园交通枢纽,位于两条古道形成的夹角之间。作为市政府重点工程,它规划用地5.19公顷,其中广场用地1.15公顷,交通设施用地4.76公顷。
连通西部四区,以换乘为主
目前,苹果园地区有连通市郊的26条公交线路和一号线地铁,由于是平面交通,道路狭窄、人车混杂,交通拥堵时有发生。
“新枢纽建成后,将彻底改变这一状况。”石景山区苹果园交通枢纽办公室负责人介绍,该项目借鉴国际先进理念和建设经验,从8家国际级设计公司的方案中选出最终的规划设计方案。它以换乘为主,连通海淀、丰台、门头沟、房山四区,成为京西规模和换乘量最大的交通中枢。除了已有的公交线路外,新建的阜石路高架快速路、规划中的城铁S1线将在这里设站。“新增的快速公交线路,至少有四五条。”
P+R模式,方便有车族换乘公交
该枢纽地上、地下相结合,其间开辟大型停车场、公交换乘中继站、出租车站、自行车库等,利用导航系统引导人流、车流。一座5层的垂直换乘楼将在中间起连接作用。
为鼓励市区外围的私家车换乘公共交通进入市区,枢纽内设计了国际流行的P+R换乘系统。专用停车场设有廉价车位360个,有车族将车停在这里,转乘轨道交通等进入市中心。
带起一片商务区,购物换乘零距离
借助枢纽优势,石景山区已经启动建设苹果园交通枢纽商务区,规划建设商务办公楼、高档酒店、中高档住宅等。商务区总用地52公顷,其中包括了1.8万平方米的保障性住房。
今年底,交通枢纽核心部分——苹果园地铁站改造将率先启动。扩大通道,增加站台面积,打通上下换乘站台,出入口延伸到周边商业建筑内,乘客一出地铁就能进入商务区,实现购物、换乘零距离。
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