山东：特邀专家解特大桥难题 滨海公路南段10月通车

　昨日，记者从滨海公路南段一期工程建设办公室了解到，滨海公路南段一期工程进展顺利，目前新建路段路基、小桥涵工程以及改建路段全部完成，特大桥完成梁板预制439片，梁板安装完成29跨,占总工程量的48%。 
　　陈家贡跨海特大桥是滨海公路南段一期工程建设难度最大的一段，全长1811.5米，从2007年10月开工建设，由于处于海湾里施工难度大，在10米多深的海水里，打桩没有平台，需要建设施工便道，而且海湾的海水氯离子含量很高，具有强腐蚀性，一般的混凝土都没法用。滨海公路南段项目总工程师告诉记者，为了解决这个难题，他们特邀请了北京大学和清华大学等大学里知名专家专门研制出了高耐久性海工混凝土。 
　　滨海公路南段一期工程已完成长3.73公里的改建路段。新建路段路基、小桥涵工程已经全部完成，大中桥工程和特大桥下部工程已经完成80%，路面施工已经开始，底基层累计完成11.46公里，下基层累计完成7.53公里。今年，滨海公路将全面实施路面、沿线附属设施、两侧绿化、琅琊养护工区建设等工程，预计10月底竣工通车。南段工程竣工后，从即墨丰城到胶南泊里169公里的青岛滨海公路将全线贯通。 
　　已经竣工的滨海公路北段全线安装“360度猫眼”反光道钉。反光道钉共双向安装4排，主要安装在隔离墩下方处及最外车道与非机动车道间隔处，起到提示作用。滨海公路南段建设好后，也将安装反光道钉。