细节管理成就危货运输安全

96辆危化品运输车，满载着2600余吨丙烯和PX（化纤原料统称），每天行驶里程达2.8万公里，浙江省绍兴市集亚特种货物运输有限公司自1995年成立以来没有发生过一起行车事故。这个全省规模最大的危化品运输企业，今年刚刚被列为全省12家省级重点扶持物流龙头企业之一。他们是怎样保证安全的？关键在于注意细节管理。
 
班时化管理杜绝超速行驶 
R>    采访的当天下午，沈师傅刚签完单子准备上路，这趟任务是把33吨的PX从宁波镇海运到绍兴滨海。从沈师傅手中的签单上，记者看到上面写着一个发车时间，空车始发难道也有时间要求？ 

    一旁的车队管理员解释，这是班时化管理的一个必要程序，到了镇海的时间也是要登记的。班时化管理其实是对车辆运输的全程时间进行考核，如果驾驶员比正常的行驶时间早到目的地，那就说明驾驶员在路上肯定超速行驶了。 

    该公司的副总经理黄炳坤打了个比方：“公司规定，绍兴滨海到宁波镇海的全程空驶时间是3小时20分钟，如果驾驶员用了不到3小时就到了终点，那就得查查该车的行车记录仪了，肯定有个超速行驶的过程在里面。”
 
    “当然，重车与空车也是有区别的，像这辆运输PX的槽车可以装载33吨的货，因此重车回程的时间我们规定为3小时50分钟，不能快，如果提前到达就会有超速的安全隐患。”黄炳坤说。
 
    记者了解到，该公司对班时化管理中违规司机的处罚是很严厉的，除了罚款，还得停车学习两天，让司机充分吸取教训。 

    班时化管理的成效是明显的，从集亚公司的安全管理模式中尝到了甜头的绍汽集团，把班时化管理推广到城际巴士、公交客运等领域，同样也取得了良好的效果。 

指纹考勤法预防疲劳驾驶 

    与超速行驶相比，疲劳驾驶又是安全行车的一个大忌。分析疲劳驾驶的原因，大多是由于连续跑班引起的，于是，集亚公司推出了指纹考勤法来严防驾驶员疲劳驾驶。该公司在货车运输的起讫点都配有指纹考勤仪，驾驶员出车或到达必须通过指纹考勤仪的考勤，一个驾驶员如果想连续跑班，指纹仪那边是通不过的。因为公司规定，每个司机只能跑单班，要有足够的休息后才能继续上路行车。 

    除此之外，该公司通过各种资料的收集，对每一辆行车的线路绘制了安全行车示意图，把整条路线的限速地段、危险路段、市区厂区等情况一一标明，发放到每一位司机手中，使他们能提前熟悉路况，提前知晓危险路段。 

图像化监控帮助司机改正不良习惯 

    没有超速，没有违章，在一般人眼里，做到这样已经不错了。但是集亚公司并不满足于此，他们对于行车安全的新要求是“看着你开车”，要把驾驶员开车的一举一动都看在眼里。
 
    每个人都有驾驶习惯，而有些习惯会影响行车安全，比如司机单手长时间驾车，驾车时吸烟，与押运员闲聊等，这些不遵守驾驶员操作规程的行为无法用GPS、行车记录仪等“数字化”的设备来了解，只能依靠“图像化”的监控来严管。 

    今年年初，该公司尝试在4辆车上分别装置两至四只摄像头，24小时值班的监控员可以直观、即时地看到行驶在路上的司机有没有不规范操作行为，一旦发现有不规范行为存在，监控员可以通过车载语音提示系统提醒司机纠正行为，其不规范行为还将录像保存证据，作为处理依据。
 
    一段时间试行下来，收效明显，驾驶员不论白天黑夜开车上路，都感到有一双眼睛在注视着自己，因此一些不良职业习惯在短时间内都得到了纠正。 

    黄炳坤介绍，在试用效果较好的基础上，公司还将投入近70万元，给现有的61辆危货车都装上视频监控设备，把危货车全部纳入视线范围进行“图像化”即时监控。