5年后成都铁路8小时内拢京沪

□黄颖
    “贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽！”四川省委九届四次全会提出的这句响亮口号，给成都交通带来重大机遇，吹响了大会战的号角，一大批交通建设项目相继上马开建，一派热火朝天的喜人景象。
    进入2009年，成灌铁路、成绵乐铁路客运专线、达成铁路扩能改造、成都新客站等一大批铁路项目加快建设；成兰铁路、成西客专、成渝客专、成贵客专、川藏铁路成雅段等出川大通道也将在年内相继开工建设。5年后这些铁路项目全部建成，届时成都将形成 “两环+12射”，即内外两环、12条放射性出川铁路大通道的铁路路网格局，一个贯通南北、连接东西、通江达海的西部铁路交通枢纽将崛起在成都。
    未来12条铁路出川
    根据国家发改委确定的 《中长期铁路网规划 (2008年调整)》和四川省灾后重建规划，以及铁道部与四川省签订的部省纪要，到2020年，四川省将有26个铁路项目建成投用，投资达4230亿元；新建铁路5400公里，全省铁路营业里程将从目前的3000公里增加到8000公里。与调整前的2004年版规划相比，新增建设项目18个，新增建设投资3500亿元，增建铁路3800公里。
    其中，成都将在宝成、成昆、成渝、达成4条铁路的基础上，新增成都-西安客运专线、成都-兰州铁路、成都-贵阳客运专线、成渝客运专线、川藏铁路、川青铁路、成都-西宁-张掖铁路和成昆铁路新建双线8条出川铁路大通道，以成都枢纽为中心的放射线将达到12条。
    按照目前的规划、建设进度，5年后，这12条放射线成都段都将建成通车，这样成都便将形成一个内外两环、连接12条出川大通道的 “两环+12射”铁路路网格局。
    2009年开建6条铁路
    根据四川省与铁道部签订的部省纪要，2009年该省拟将新开工 “7+2”共9个铁路项目，涉及成都的项目就包括成兰铁路、成贵客专、成西客专、成渝客专、成昆新建双线、川藏铁路成雅段等多条出川铁路大通道和成都火车北站扩能改造工程，投资规模预计将达到2000亿元，其中成都境内的总投资将达到600亿元。
    目前，这些拟新开工的铁路项目实施时间表已经得到明确：成都-兰州铁路，力争6月底前批复初步设计并全面开工建设；成都-贵阳客运专线，力争5月前部省联合组建成贵铁路公司，10月完成初步设计审批并开工建设；成昆铁路扩能，力争年底先期开工建设成都-燕岗段；成西客运专线西安-江油段，力争11月完成初步设计审批并开工建设；成渝客运专线，争取12月批复可研报告，年底开工建设；川藏铁路成都-康定段，争取年内批复可研报告，年底先期开工建设成都至雅安段。
    昼行全国8小时抵沪
    成都-西安，2小时到达；经此到北京，最快6小时；成都-贵阳，2小时，经此到广州，最快6小时；成都-上海，8小时之内可达……对于成都市民而言，这一系列铁路项目的相继建设，坐火车前往北京、上海、广州等华北、东部、沿海等国内主要城市动辄需要二三十个小时，不在火车上过夜到不了目的地的历史将得到彻底改变。
    根据规划，随着上述铁路项目的相继建成，成都-绵阳、乐山、内江等地将形成半小时交通圈，成都-重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈，成都-西昌、康定、西安、贵阳等地形成2小时交通圈，成都-兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈，成都-北京、广州等地形成6小时交通圈，成都-沈阳、上海、格尔木等地形成8小时交通圈，成都作为我国中西部地区交通枢纽的地位将得到全面巩固和提高。 “坐火车8小时以内就可以到北京、上海、广州，到这一蓝图绘就的时候，我们多年以来孜孜追求的通江达海梦想就真正变成现实了。”成都市交委相关负责人满怀憧憬地说道。