南京油运一季度实现“开门红”

近日，南京油运一季度经济活动分析会披露的数据显示，公司经济运行质量好于预算：水运主业船效提升、能耗下降、成本得到有效控制；船舶工业产值和效益同比增长较快，造船能力提升；油品贸易等效益增长；重点发展项目稳健推进；全公司继续保持安全稳定局面，实现了“开门红”。
南京油运一季度经济运行主要特点是：
     积极推进科学发展：公司与金澳公司签订合作协议，开辟了金澳运输航线；船舶工业快速发展，16000吨举力浮船坞交付使用，紫金山船厂造船能力提升，摄山修船项目已经启动，船舶工业正逐步成为公司重要的赢利产业；对凯威公司、云帆物业等符合“三有一可”原则的经济实体加大投资力度；武汉徐东路房地产项目，市场趋势正朝着公司的预期方向转变，公司将择机推进。公司调整机构，减少管理层级。化工物流探索经营新模式，实施经营承包等。
安全保持持续稳定局面：水运连续7个月安全无事故。长江62023、长江62035、长江62036跻身安全航行50万千米行列。
     生产经营势头良好：长江原油货源同比下降，但有触底回升趋势，公司市场占有率100%，船效提升、能耗下降、成本控制有效，长江船员对外劳务出租39人。新平江油轮运量同比较大幅度增长，却减少用船3艘，武汉南油实现较大幅度减亏。化工物流实施经营承包，效益提升。船舶工业：产值、利润较上年同期均较大幅度增长，16000吨举力浮船坞顺利交付，修船23艘，1艘25000吨级油轮、2艘2500立方挖泥船在建。船厂深刻汲取“10.19”事故教训，认真查找整改隐患，综合管理水平明显提升，发展“后劲很足”。凯威公司等油品贸易经营业绩好于预算。
     绩效考核加强：公司咬定年度目标，严格执行绩效考核方案。同是油运人，不吃一样饭。个人收入与效益挂钩，单位之间、员工之间的收入差距开始拉开。公司机关职能部室绩效考核较过去增加了综合管理等3个方面的“扣奖项目”。
深入学习实践科学发展观活动扎实开展：紧密结合企业实际、认真查找并切实解决问题的做法，得到了中国外运长航和长航集团党委深入学习实践科学发展观活动领导小组办公室、检查指导组的充分肯定。
      虽然一季度实现“开门红”，但金融危机对实体经济的冲击仍在继续，公司深层次问题积重难返，“三多三少”等深层次矛盾还没有从根本上解决，水运主业仍然全面亏损。该司提出，必须高度重视、积极应对金融危机，着眼于提升企业竞争力，全力抓经营、增收、控成本、增效益，维护稳定。