新疆：省道103线超载情况严重 一月压断五座桥梁

因超载严重，一个月内，省道103线上五处桥梁涵洞盖板被压得断裂，其中有两座桥已被列入危桥。 
　　5月13日，记者在103线上看到，不时有拉载着煤或矿石的大型货车经过，“白天货车比较少，等到了晚上就很多，而且超载的货车也特别多。”乌鲁木齐公路段党支部书记王韶峰说。 
　　只见在该线28公里处人头沟桥的半幅桥面铺装层完全压碎，已经无法使用，3名公路养护人员正在重新更换铺装层。离这不远处，堆放着几块报废的桥盖板，盖板上大多有5、6个裂缝，裂缝最宽处可以塞下一根手指。 
　　在该线50公里处，一个桥涵的盖板混凝土脱落、钢筋外露，出现断裂的细缝。乌鲁木齐公路段副段长杜晓铭介绍，按照设计，涵洞理论上可以永久性使用，但由于途经超载车过多，该线上的涵洞寿命有4-5年。2008年，该线修复桥涵花费13万元，今年，又有5处桥涵存在安全隐患，如果不及时处置，整条线路通行能力将大大下降，交通安全也将难以保障。 
　　据杜晓铭介绍，103线全长88公里，于2004年建成，起点是乌拉泊水库上游，终点是艾维尔沟矿区，全线有桥梁18座，涵洞141道。该线是为八钢拉运焦炭的专用线，同时也是首府火力发电厂的重要运煤线之一，沿线分布着艾维尔沟煤矿、松树头煤矿、黑山煤矿以及其他二十余处大大小小的煤矿和灰石矿。 
　　随着经济发展对能源及原材料需求逐步加大，在追求高额利润的刺激下，尤其是2008年下半年以来，黑山煤矿急剧扩大生产，造成103线超载超限运输车辆急剧增多。大负荷的超载使用，对该线造成较大损害。 
　　据有关规定，车货总重超过55吨以上，将禁止在所有公路上行驶，但是，从艾维尔沟煤矿到乌拉泊八十多公里的路程，仅在乌拉泊有个联合治超站，整条线的治超多采用流动治超的方式，因人手有限，流动中没有相应的辅助治超工具，仅靠乌鲁木齐段仅有的20名路政人员宣传治理，只能对超载车起到震慑作用。 
　　为了制止超载超限车对公路的进一步破坏，今日起，乌鲁木齐公路段将开展“集中百日治理超限超载运输”工作，对103线实行固定治超与流动治超相结合的办法，重点整治五轴以上、超载50%以上、总重超过55吨的大型货车。