大多数海皇分析员建议卖出海皇轮船

经济衰退冲击环球贸易，导致环球箱运、码头与物流业者海皇轮船（NOL）今年首季净亏高达2亿4460万美元（3亿2700万新元），这是它七年来最大的季度亏损，一年前同季它的净利达1亿2070万美元。

海皇轮船今年首季的营收重挫36％至15亿4300万美元。首季每股亏损美元16.60分，截至4月3日其每股净资产值1.56美元。　　 

集团昨日还预期，商业环境今年将继续不利，并重申全年料将面对显著亏损。

如果真如它所预测，那将是海皇轮船2002年来第一个年度亏损。海皇轮船股价昨日下跌3.4％至1.44元。

海皇轮船集团主席兼总裁魏龙（Ron Widdows）说：“在第一季，集团作出了系列重要的业务调整，使它们更配合整体网络和成本结构以及已缩减的市场需求。集团已准备好在今年接下来的日子，推行进一步削减成本的措施。” 

因环球金融危机及经济衰退，欧美消费者减少购买电脑及玩具等在亚洲制造的产品，致使海运需求下跌。魏龙已经宣布减薪，并把一些船只停航。丹麦的摩勒马士基（A.P. Moeller Maersk）以及台湾的长荣海运（Evergreen Marine）已经宣布业绩亏损。

联昌国际研究公司（CIMB-GK）在吉隆坡的一位分析员日前在一份报告中表示：“这个行业的展望继续非常的充满挑战。如果需求正如我们目前预期的那么低迷，在2010年初开始，运费可能再度挫跌。” 

一位基金经理昨日表示，环球经济仍旧挣扎着，贸易的需求可能要到2010年才会复苏。虽然一些公司把部分船只停航，供应方面今后还是需要进一步缩紧。

彭博社对17位分析员调查，其中11位建议卖出海皇轮船，其余建议持守。

世界贸易组织今年3月预测，环球贸易今年可能下跌9％，这将是自第二次世界大战以来最严重的下跌。摩勒马士基昨日已表示，无法排除全年出现亏损的可能。汤森路透对12位分析员的调查最新结果显示，分析员对海皇轮船全年亏损的预测中数是4亿1070万美元。