港口物流促进“物流一体化”

□日照中盛集团有限公司董事长兼总经理 张健
    编者按：国内外经验表明，物流中心大多是条件良好的港口城市。作为新亚欧大陆桥头堡、中西部沿桥地区的便捷出海口、山东省重要的对外开放窗口、鲁南经济带的惟一出海口，山东省日照市独特的地位优势为日照物流业的发展提供了有利条件。近年来，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，加快建设辐射沿桥地区的区域物流中心，日照市的物流业获得了长足发展。目前，已被国家和山东省钢铁产业调整振兴规划确定的2000万吨日照钢铁精品基地、山东省综合配套改革实验区——鲁南临海产业区等重大项目都布局在日照，日照已成为区域经济潜在的 “发展极”，这给日照物流业带来了更大的发展空间。借助政府的有利政策，借助独特的地位优势和新的发展机遇，有效地整合日照的物流资源，构架日照物流业一体化运作，共同带动，共同发展，是日照市大多物流企业的共识。
    改革开放三十多年以来，中国物流业取得了较大的发展，已经走上了市场化的道路。物流体制和物流基础设施都有了长足的进步，物流规模也在不断的扩大。但是由于起步较晚，还没能形成完整的体系，与发达国家相比还存在一定的差距。中国物流业已经意识到了存在的问题，尤其在当前金融风暴肆虐全球的严峻时刻，中小物流企业通过产业联合重组，实现资源共享，抱团取暖，走一体化的道路谋取新的发展。港口物流借助政府的有利政策，借助独特的地位优势和新的发展机遇，已形成独特的模式，同时，在很大程度上促进了日照物流业一体化的进程。
    日照市以 “港口立市”为发展战略，依托日照港路和区位综合优势，努力打造物流产业一体化，构建区域性现代国际物流中心，进而促进城市和区域经济的快速崛起。
    联盟经营加快物流业一体化步伐
    现代物流业是一个开放的、国际化的产业，它的发展是利用先进信息技术和物流装备，整合传统物流运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化的先进组织方式。目前，一些中小物流企业陷入困境，除了与金融危机的影响和价格竞争激烈等因素有关外，还与物流企业规模普遍较小、业务模式单一、抵御风险能力差，存在着直接关系。因此，要想发展现代物流业，实现物流一体化，整合优质资源，走向联盟经营是企业在经济危机形式下突围的一个不错选择。联盟企业可以依托港口，建立一个资源共享的平台，在这个平台上，各企业可以充分共享联盟内部的货源、车源等信息，实现资源的最大优化配置。从另一个角度上来看，金融危机对物流的影响从降低企业的库存、加速企业的现存周期等方面来说是一个发展的好机会。关键是物流企业要具备同生产企业一起优化流程、与生产企业用同样的管理工具和方法论，形成一体化的运作。因此，以港口为依托的联盟经营有利于推动构建日照物流产业一体化进程。
    港口物流促进物流业一体化进程
    日照具有发展物流业得天独厚的载体——日照港。随着对外贸易的往来频繁，日照港港口运输得到了飞速发展，进而催生了港口物流业。要发展港口物流，必须走一体化、智能化、系统化、合作化的发展战略。
    首先，拓展港口物流的服务功能，充分依托港口附近的物流园区开展“一体化”物流服务；开展增值服务、金融服务和保险服务，并提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案。
    其次，加大高科技在港口物流中的应用力度，使港口物流从传统的劳动密集型向技术密集型转变，提升港口物流的竞争力。并在此基础上以强大的信息平台作为支撑建设港口物流。作为国际贸易的节点，港口物流应同国际国内接轨。在港口物流的系统化过程中，信息化建设尤为重要。只有实现信息共享，才能最大限度的利用资源，实现共赢。要加强港口间的合作，立足于服务更大区域的发展，实现各港口之间具体业务和物流功能的合作。
    最后，实现港区一体化。保税区一般与港口紧密相连，主要从事出口加工、转口贸易和保税仓储等。可以利用港口在技术和地理位置上的优势，结合保税区政策灵活、加工贸易的优势，通过建设区内国际物流中心，完善港口物流网络，积极推进区港合一，实现双方共赢。
    以中盛集团物流园区为例，中盛物流园区利用临港优势，在传统物流业的基础上很好的将增值服务和信息平台结合起来。以加工仓储为基础，在加油站等基础设施的良好服务下发展经济贸易、运输配送等业务。同时，利用中盛国际商务港打造物流信息平台，实现信息、资源共享并加强不同行业、不同区域之间的合作，进而实现资源共享并达到共赢。中盛集团在构建日照物流一体化的道路上已经迈出了坚实的一步。