深圳香港加强全面合作

深圳香港互补合作，推动深港地区形成“全球性的金融中心，物流中心，贸易中心，创新中心和国际文化创意产业中心”。这是《深圳综合配套改革总体方案》为深港合作制订的目标。 
　　深圳和香港产业互补，尤其在金融和物流方面具有合作基础。深港携手发展，不仅可以形成全球性金融中心，并且在人民币国际化乃至我国整体金融发展的过程中，会发挥重要作用。同时，在《方案》指导下，相信深港建成全球性物流中心指日可待。
深港合作新定位申请先行先试 
　　日前，深圳政府智囊、深圳社科院院长乐正证实，《深圳综合配套改革总体方案》（以下简称《方案》）正交由中央作最后审定，深圳与香港合作的新定位是其重要内容。在该方案中，深港紧密合作的内容，涉及科技、文化、教育、金融、物流、贸易、港口等诸多方面。而最终目标是形成全球性的五大中心，即“全球性的金融中心，物流中心，贸易中心，创新中心和国际文化创意产业中心”。
　　据悉，就深港金融、物流等主要领域的合作，《方案》提出了多方面的大胆规划，希望最终通过中央审批，获得“先行先试”的授权。
　　按照《方案》，深港之间将实现资金、货物、信息等要素流动更加便捷和安全有序。在海空港航运合作方面，中央有可能全力支持深港在高端航运服务领域的合作与融合，共同打造世界级港口群，深港共建具有全球资源配置功能的物流枢纽、亚太地区最重要的多式联运中心和供应链管理中心。
　　对深港合作，不只深圳，香港也非常期待。《珠三角地区改革发展规划纲要》公布时，港府马上回应表示，香港将与珠三角地区紧密协作，确保在发展港口和机场方面能够明确分工，布局合理，优势互补。同时，提出加强金融合作，发挥国际金融中心的角色和作用。
　　金融谋突破人民币特殊通道可期
　　其实，深港金融合作谈了很多年，但一直欠缺实质性动作。此次深圳祭出《深圳综合配套改革总体方案》，向中央申请“先行先试”，或可打破僵局。
　　就深港金融合作基础而言，目前双方的实力对比似显悬殊。香港已经是当仁不让的国际金融中心，而深圳只是扮演区域性金融中心的角色，甚至不敌内地的上海。结盟香港，一跃而成全球性金融中心，对深圳来说确是美事。
　　具体怎样合作？头一个领域是人民币国际化。综合开发研究院（深圳）副院长郭万达分析，香港的定位是人民币离岸结算中心，而深圳是人民币贸易结算试点。可以预见的是，珠三角与香港之间的人民币流通量会越来越大，为此，郭万达建议可在深港间搭建特殊通道，方便人民币的流通。
　　其次，港交所和深交所可尝试允许企业互相挂牌、交易品种共享等。两地的银行、保险产品都可互通，甚至八达通可以跨境使用。
　　此外，作为之前深港金融合作的主要项目，深圳正在建设金融后台业务服务基地，总投资80亿元，包括数据处理、备份、结算中心及信用卡中心等，与香港的金融“前台”呼应配合。
　　而《方案》通过后，郭万达预计，上述深港人民币特殊通道、交易所挂牌等领域有望取得突破。深圳和香港携手发展，不仅可以形成全球性金融中心，而且在人民币国际化乃至我国整体金融发展的过程中，会发挥重要作用。
　　物流合作试验区将落户深圳宝安
　　如果说把深港建成全球性的金融中心尚需时日，那么两地携手成为全球性的物流中心，则是指日可待。香港中文大学决策科学及企业经济学系教授张惠民告诉本报，深圳和香港在物流领域条件优越且互补性强，两地携手合作，完全可以成为中国南方主要的物流重镇，而鉴于珠三角地区的巨大生产及进出口量，这一重镇同时也必定是全球性的物流中心。
　　张惠民分析，深圳和香港都拥有世界前五名的优良天然深水海港，物流业都很发达。香港海港密集，多年以来都是国际物流中心。而近年来，深圳宝安机场、深圳盐田港(000088,股吧)等陆续建成或升级，物流量也增长迅猛。2007年，香港货柜吞吐量排名全球第三，深圳紧跟其后排名第四。
　　两地比较，香港的优势在于具有国际化标准的优质服务，但劳动力成本高。近年来香港货柜车公司亏损严重，人力成本高导致竞争力不足就是原因之一。而深圳的人力成本就要低很多，可以互补。
　　不过，香港公司不方便雇用深圳司机，即使雇用也要按香港标准发工资。由此，张惠民建议，深港两地可在河套地区开展深度合作，减少人员、货物等通关障碍，使得香港公司的先进经验与深圳的密集劳动力结合起来，建成国际物流园。目前，粤港澳已投资数十亿元，在广州白云区联手创建了首个物流合作试验区，第二个试验区将落户于深圳宝安区。《方案》通过后，预计上述河套“国际物流园”以及深港在航空、口岸等方面的物流合作，将迎来更多突破。
　　另外，深圳接近生产基地，这是香港无法比拟的优势，也是香港愿意跟深圳合作做大物流的主要原因。香港官方数据显示，香港在2007年处理的内地货柜货物中，约有74%属广东省的货物。而且，香港工业总会副主席刘展灏透露，随着内地港口建设以及物流业的飞速发展，越来越多的港企选择直接从内地进出货物，而不再取道香港。
　　因此，不管对深圳还是香港，加强合作都是做大蛋糕的最好选择。张惠民表示，合作过程中，两地物流企业、港口之间难免有重复竞争。为此，《深圳综合配套改革总体方案》（以下简称《方案》）可作为高层次的总体长远规划，来协调深港地区物流的整体发展。同时，张惠民提醒，应该保持竞争，在竞争的前提下慢慢磨合。