为加快莞深交通一体化 东莞拟减少路桥收费站

●莞穗惠之间的谢岗、桥头、燕窝、田寮、麻涌、石碣大桥等6个收费站相距过近，三市或协调合并部分收费站。 
　　● 莞深之间的河东立交计划在两地均设收费站，初定7月1日通车。 
　　深莞两地交通部门近日终于坐到了一起，探讨两市路网对接、河东立交通车、年票互认等交通一体化问题。东莞市交通局表示，计划协调解决东莞与广州、惠州之间的谢岗、桥头、燕窝、田寮、麻涌、石碣大桥等6个收费站相距过近的问题，争取能与广州、惠州合并有关收费站，减少收费站数量。 
　　深莞两地交通部门就已经建成两年却一直未通车的河东立交问题达成了共识，计划在两地都设立收费站后的7月1日实现双向通车。对于东莞交通部门提出的8条道路中的路网对接问题，深圳交通部门未予回应。而两地年票互认问题，则仍然无期。 
　　河东立交初定7月1日通车 
　　在落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、推进珠三角一体化中，深莞惠被列为珠江东岸的三大节点，莞惠两地交通部门已经就交通一体化进行了多轮磋商。5月8日下午，深莞两地交通部门终于坐到了一起，深圳市公路局党委书记梁仁春率队到东莞市交通局“取经”，了解推行年票制的经验和问题、东莞交通部门的深莞路网对接方案等问题。 
　　河东立交也被摆上了重要议题。2007年8月即已建成的河东立交本来可以方便东莞长安、深圳松岗两地互通，但由于收费问题却一直没有通车（详见本报2009年4月2日A28版《河东立交年底有望通车》）。 
　　“媒体报道出来了，要早点解决”，梁仁春说。东莞方面的河东立交收费站（碧厦收费站）将在本月底建成，但深圳方面计划到年底才能建成。“还是同时收费、实现互通比较好，不然群众会有误会，我们可以等一等，晚一个月半个月都没问题”，东莞市交通局副局长周金岱说。 
　　最终，双方达成共识，深圳方面在收费站建成前，通过临时收费站棚的形式进行运作，初定在7月1日实现河东立交的双向收费通车。 
　　　路网对接尚未达成共识 
　　梁仁春说，目前深莞两地交通发达，互通便利，但仍有一些道路因为种种原因没有衔接、互通，目前还是“断头路”或“瓶颈路”。 
　　东莞市交通局有关负责人提出了包括8条道路的路网对接方案。他介绍说，国道G107松安收费站，在2005年的时候就明确由深圳来建设跨线桥，但直到今天都还没建好；省道S255雁田收费站、春晖酒店附近大约900米的路段，目前只有双向两车道，但两头都是双向六车道，东莞方面一直想扩建，但土地是深圳平湖鹅公岭的，一直无法协调拆迁，“希望深圳交通部门能协调解决。” 
　　其他还有连通东莞凤岗、深圳龙岗的龙凤大道，连通东莞塘厦、深圳观光路的沙湖大道延长线，连通东莞长安、深圳松岗的一条道路（尚在规划中），连通东莞大朗、深圳松岗的犀牛陂路，连通东莞清溪、深圳龙岗的清皇路，以及东莞方面拟建的沿海公路。 
　　会后，采访了深圳市交通局建设管理处处长高长军。“这些都还需要进一步协调，一个一个分别予以解决”，他表示，深圳方面也有自己的深莞路网对接方案。但至于方案的具体内容，他则未予透露。 
　　深莞年票互认还要等 
　　珠三角7市实现路桥收费年票互认是珠三角一体化的重要内容，但目前深圳尚未实施年票制，深莞两地年票互认无从谈起。 
　　在沟通会上，深圳交通部门向东莞取经年票制成为耗时最长的议程。深圳市公路局路桥收费总站总站长张刃表示，目前深圳方面的公路还贷压力并不大。但东莞推行年票制后路桥收费金额的变化却成为深圳方面关注的重点。 
　　张刃表示，深圳肯定要推行年票制，但目前还没有时间表，具体要看省交通厅的要求及深圳市政府的决策等多方面的因素，比如年票制要统一收费标准，但同时年票收费标准又要进行听证，各地面临的压力会不一样。不过，他同时表示，深圳实施年票制后，就会立即与东莞实现年票互认。 
　　东莞市交通局提出了推进珠三角年票制的“三步走”计划。第一步是计划协调解决东莞与广州、惠州之间的谢岗、桥头、燕窝、田寮、麻涌、石碣大桥等6个收费站相距过近的问题，争取能与广州、惠州合并有关收费站，减少收费站数量。第二步是与深圳、惠州等周边城市实施小范围的年票互认。第三步是探索推进珠三角区域统一的年票制。