郁鸿胜：上海大力发展水水联运
2009-5-10 12:14:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
日前，上海社会科学院城市化发展研究中心主任郁鸿胜表示，上海需要构建优化整合的集疏运体系。他指出，目前上海航运业务65%还来自300公里以内的长三角地区，其中公路到水路的集装箱 “公水联运”还占据了大部分。但水水联运才是航运中心的核心内容，而且能耗低、效率高，引导和发展水路联运，需要系统性的整体规划和构建体系。从国际经验看，其他国家对高能耗公水联运都有限制，都对水水联运出台相关的鼓励、优惠政策。
记者速读：一直以来，上海的水水联运发展相对落后，内河丰富的水资源并没有得以充分发挥。而在国际上，水水联运在集疏运体系占据重要地位，据有关数据，在多数国际集装箱枢纽大港中，水水中转是主要的集散方式，这一比例通常占据50%以上，内河集疏量也占到总量的20%以上。与之相比，上海的水水中转比例明显捉襟见肘。同时随着上海港货源逐步由长三角向长江中上游、中西部地区转移，以公路为主的集疏运系统越来越 “超负荷”，这更加迫切需要向水路、铁路转移。上海发展国际航运中心，优化集疏运体系，发展水水联运应得到进一步重视。
记者速读：一直以来，上海的水水联运发展相对落后，内河丰富的水资源并没有得以充分发挥。而在国际上，水水联运在集疏运体系占据重要地位，据有关数据，在多数国际集装箱枢纽大港中，水水中转是主要的集散方式，这一比例通常占据50%以上，内河集疏量也占到总量的20%以上。与之相比，上海的水水中转比例明显捉襟见肘。同时随着上海港货源逐步由长三角向长江中上游、中西部地区转移，以公路为主的集疏运系统越来越 “超负荷”，这更加迫切需要向水路、铁路转移。上海发展国际航运中心，优化集疏运体系，发展水水联运应得到进一步重视。
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