太仓港集装箱运量称雄长江各港口

本报讯（驻太仓首席记者 徐允上）前天，太仓港报出今年1至4月生产数据，其中集装箱吞吐量42.3万标箱，同比增5.6%，稳居长江各港口集装箱运量首位；货物吞吐量1414.7万吨，同比增长28%。

　　在国际金融危机对航运经济造成严重影响，企业进出口货物明显减少，全国规模以上港口集装箱吞吐量连续三个月负增长的大背景下，太仓港的集装箱吞吐量为何能够持续增长？太仓港口管委会有关负责同志说，太仓港地处长三角经济腹地中心，正在实施的“区港联动”、“水水中转”模式，是集装箱吞吐量持续增长的主要原因。

　　苏州的集装箱生成量很大，过去，由于船代货代习惯于走上海港等原因，苏州企业集装箱走太仓港的相对较少。可随着太仓港港口功能的完善，太仓港开始向苏州进出口企业推介日趋成熟的“区港联动”、“水水中转”模式，前者把港口搬到企业门口，“一次报关，一次查验，一次放行”，后者把出口货物实现了由苏州“虚拟海港”与上海洋山港的无缝对接。

　　据了解，苏州工业园区综合保税区的三星电子今年4月27日首次尝试操作“水水中转”模式。货物在园区口岸一次报关后，先经陆路运至太仓港，然后在太仓港直接装船运往上海洋山港，再经过相关手续，启程运往目的地荷兰鹿特丹。相关工作人员介绍，“水水中转”模式的优势主要集中在降低内陆运输成本上。按照目前的物流成本，一个集装箱从苏州直接运往洋山港的成本在1900元左右，而通过太仓港转运，每个集装箱可节约成本400元左右。

　　数据显示，“区港联动”、“水水中转”打造出的物流成本洼地，不仅吸引了全球前20强班轮公司中的19强在太仓港接受或发送集装箱，而且引来了1300多家进出口企业从太仓港进出口货物，其中苏州集装箱吞吐量比去年同期增长了150%，三星、佳能、佳世达、友达等23家企业已成为太仓港VIP货主，集装箱吞吐量占了苏州企业的一半以上。