投资52亿2012年通车 南宁“外环高速”今年开建

   5月8日，记者从广西交通规划勘察设计研究院了解到，国家高速公路网广州至昆明公路南宁外环段（以下称南宁外环高速）项目设计方案已经初步完成。在这份受人关注的方案中，南宁外环高速今年将开工建设，规划2012年建成通车，总投资将达52亿元。该高速建成后，南宁市的环城高速将扩展至125公里。受此影响，部分原有的收费站将往外移，部分高速路也将成为城市道路。 
    现有环城高速离市区渐近 
    据介绍，南宁市现有的环城高速公路是2003年12月28日建成通车的，全长约82公里，整条南宁环城高速公路将目前南宁最核心地区围成一个圆圈，环内城区面积430平方公里。在环线上，有关部门设立了南宁、安吉、蒲庙、二塘、玉洞、高岭、石埠、沙井8个高速公路收费站（沙井未开通，实际为7个），这些收费站成为南宁市的主要出入口。 
    近年来，随着南宁市城建规模的急剧扩张，城市建筑逐渐逼近环城高速，城市开发进度开始受制于环城高速。 
    5月8日下午2时，记者来到埌东出口前的环城高速南宁收费站看到，由于埌东新区的急剧开发，该收费站已经成为离市区最近的一个收费站，前有仙葫开发区，后有凤岭开发区，收费站被大量正在开发的楼盘包围着。在仙葫，许多楼盘已经无限逼近桂海高速路。其次，由于南宁收费站是埌东新区的主要入口，每到节假日，出入南宁的车辆将收费站一带的道路挤得水泄不通。 
    2006年在仙葫买了一套商品房的梁先生告诉记者，从地图看，由西向东，仙葫开发区的左边是桂海高速，右边是邕江，开发区被夹在中间，左右都没办法穿越，从南宁市区前往仙葫只有经过仙葫大道一条路。每天上下班，他几乎都会遇到塞车。随着仙葫开发区的楼盘越来越多，入住的居民增多，对南宁收费站往后移的呼声也不断，希望通过收费站往后移，将仙葫开发区“解放”出来。 
    广西交通规划勘察设计研究院副总工程师李迎春介绍，目前南宁环城高速公路交通量增长很快，2005～2007年年均增长率在15%以上。如不考虑新建高速公路分流，按年均17%增长，则南宁环城高速公路安吉经三岸至良庆南段，2015年将接近可适应交通量的上限。其次，南宁环城高速公路安吉经三岸至良庆南段与已建成中心城区距离过近，且穿越未来规划中心城区，城市规模的迅猛扩张和机动车辆的快速发展，使目前城市向东向南进出境公路交通不畅、南宁市中心城区向东向南发展受阻的问题更为严重，因此新建平行的高速公路已十分迫切。 
    打造125公里的新环城高速 
    李迎春介绍，南宁外环高速项目起点位于南宁市西乡塘区安吉路附近，与现有的南宁市环城高速公路北环段相接，途经北湖园艺场、林科所、九曲湾农场、五塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇，终点位于良庆区玉洞工业园附近，与现有的南宁市环城高速公路南环段相接，全长约80公里。技术标准采用双向四车道高速公路的标准，设计速度为120公里/小时，项目投资估算约52亿元。 
    南宁外环高速全线共设互通式立交10处，其中有3处属于预留。将建的7座立交分别为：高峰互通——连接邕宁至武鸣三级公路；五塘互通——连接南宁至梧州二级公路以及规划的南宁至宾阳高速公路；那容互通——连接南宁至柳州高速公路；邕宁东互通——连接邕宁至横县二级公路；新江互通——连接蒲庙至小董公路；那马北互通——连接南宁至北海高速公路；玉洞西互通——连接现有的环城高速。 
    南宁外环高速建成后，与原来的环城高速部分路段连接，将形成一个新的高速环道，其中包括新建高速公路约80公里，加上现有的环城高速公路安吉—玉洞西路段45公里，南宁市的环城高速公路将达到125公里，比原来82公里的环城高速多出了43公里。 
    从南宁外环高速线路走向看，该高速往南宁东面、南面拉出了一条类似半圆形的高速线路，在这个“半圆”里面，圈了约500多平方公里的土地，比原来的环城高速内的圈地面积还多。这样，新的环城高速公路环圈内包围土地面积为900多平方公里，将为南宁市城市的东向和南向发展留下充足的空间。 
    南宁收费站“后退”15公里 
    南宁外环高速的一个重要作用是，将埌东入口往外延伸了15公里，将大大缓解埌东交通的拥挤现状。 
    按照规划方案，南宁外环高速建成后，原环城高速安吉互通至玉洞西的一段高速路，桂海高速沿仙葫一段和南北高速蒲庙至那马的一段将成为市区道路。而分布在原环城高速路上的二塘收费站、南宁收费站（也称三岸收费站）、蒲庙收费站将往外搬迁。其中，南宁收费站将后退到至少15公里的五合一带，由新的那容收费站取代，二塘收费站则移到五塘附近。 
    李迎春说，南宁外环高速建成后，将新建7个出入口，与未撤销的环城高速入口一起，新的环城高速共有11个出入口，将大大方便市民出行。近年来，随着南宁市经济迅速发展，城市化进程速度大大加快，凤岭组团各类建设用地发展完备，原本是远离城区的南宁收费站已经变成紧靠城区，是造成城市向东“行车难”的主要原因。由于进出高速公路交通量与城区至埌东客运站、仙葫开发区方向的交通量汇集在一起，民族大道东段汽车行车速度大大降低，埌东客运站和民族大道—仙葫大道平交口更是拥挤不堪。随着南宁外环高速的建设，南宁收费站将外移到五合附近，可以减缓民族大道—仙葫大道平交口的交通拥堵。 
    “南宁收费站后退15公里，将给仙葫、凤岭一带的房地产业带来良好机遇。”南宁房地产企业相关人士认为，受高速路的影响，仙葫一带的居民居住相当不方便，这里的房价与埌东、凤岭相比也一直升不了多少。收费站后移，仙葫沿线高速路将变成市区道路，进出仙葫将极为方便，直接带动仙葫交通、生活配套的发展。 
    形成南宁一小时经济圈 
    据介绍，目前，南宁市中心城区已突破环城高速公路向东、向南发展，东北方向已发展至三塘，昆仑大道已可直通昆仑关；东面已发展至五合，沿六景至南宁高速公路正在建设自治区级的六景工业园区、六景物流园区，规划发展长塘、伶俐工业集中区；南面正在建设南宁综合物流园区，规划发展平乐片区。 
    随着这些规划的发展，南宁周边交通的快捷、方便显得特别重要。按照《南宁市公路网发展规划》要求，南宁市要形成以南宁市区为中心，以县城为节点，以高速公路为主干，以国道、省道、县道和县际公路为骨架纵横交错的高等级公路网，达到“一小时经济圈”的交通要求。 
    李迎春说，南宁外环高速在南宁市五塘镇与邕宾公路相接。其中，五塘互通立交距离宾阳县城54公里，距离上林县城79公里，从上林县城出发，约需1小时可达南宁，项目的实施符合实现南宁“一小时经济圈”的目标。同时，该高速将经过南宁市五塘镇、蒲庙镇、新江镇、那马镇等数个乡镇，将促进南宁市的城镇化建设，形成超越行政区域界限的大南宁“一小时经济圈”。 
    远期规划将建187公里的大环 
    记者从广西交通规划勘察设计研究院了解到，按照规划，南宁外环高速的规划属于“中环方案”，随着南宁市的发展，未来将建设更宽的“大环”。 
    按照“大环”的规划方案，未来南宁大环的路线将继续向东、南延伸，新建全长142.314公里的高速路环线，起、终点均与中环方案相同，经六塘、七塘、六景、峦城、笔山、中和、那楼，大环方案总投资为91亿元。最终，大环方案组成的新环城高速公路全长187公里，新环城高速公路环圈内包围土地面积将达1780平方公里，为南宁市未来城市化建设留下充足的发展空间。（记者 李沛）