信息化助力广州港跨越式发展

□郭大伟 
    近日，由汇驿软件承担建设的“广州港 ‘穿梭巴士’信息化建设”项目在广州港船务有限公司举行了成果验收报告会，广州港集团领导、广州港船务有限公司相关领导与 “穿梭巴士”项目组成员一道评审和见证了项目建设以来的巨大成果，并共同探讨了为支撑广州港业务量跨越式发展中信息化建设的战略规划与远景。 
    广州港 “穿梭巴士”项目，是广州港集团为了充分发挥其下南沙港区优势，打造集装箱干线港而提出的“珠江战略”中最为重要的一环。广州港位于珠江入海口和珠江三角洲中心地带，是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是广东省乃至整个华南地区能源物资和原材料的主要中转港。目前广州港不断增强港口集聚辐射能力和综合服务功能,随着大型专业化港区的建设,该港将发展为以能源、原材料等大型散货中转和集装箱干线运输为主的多功能、综合性的现代化港口，广州港业已从过去的支线港、喂给港发展成全国重要的干线港。其中，依托南沙港区一、二期码头的10个10万吨级集装箱泊位大力发展集装箱干线运输，并与香港港、深圳港初步形成了优势互补、合资合作、共同繁荣的珠三角地区集装箱运输格局。 
    在发展规划中，广州港集团基于南沙港区的区域优势，借鉴国际物流先进理念，创新性的提出了 “穿梭巴士”的营运模式，应用现代物流理念，以公共性、便捷性、经济性的公共驳船水路运输，服务以港区为中心方圆100公里内，包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山等10多个大中城市在内的中国经济最活跃的城市群。“穿梭巴士”能满足客户对运输时效性的要求和大规模集装箱货物驳运需求，避免货源流失。穿梭巴士相比于其他转运方式更加高效环保，并能缓解公路铁路的运输压力。而切实降低物流成本，为珠三角外向型经济注入了新的竞争力。以一个发自肇庆的标准箱为例，现在集中用驳船运输比走陆路最多可节省近80美元，企业和港口都受益。 
    珠三角地区河网密集，这给广州港开通准点、方便的 “穿梭巴士”提供了便利条件。 “穿梭巴士”服务一推出，便大受货主欢迎。广州港集团先后开通了至黄埔、肇庆、东莞、顺德、佛山、中山及广西贵港、香港等周边主要码头服务支线，航班不断加密。接驳货量从起步时2006年每月运输量不到300标箱，到现在超过20000标箱，预计在2010年中即可超过每月10万TEU的运输量。 
    迅速上升的业务量、日益繁杂的新服务支线的建立，势必极大增加广州港船务有限公司的业务操作、财务核算、数据统计的工作负担，仅仅凭借人力操作是远无法满足应用的要求，更谈不上科学管理、细致服务。因此广州港在 “穿梭巴士”项目建立初期就开始规划长期的、具备可持续发展能力的信息化建设战略。作为中国大陆成立时间最长、市场占有率最高的物流软件与解决方案供应商之一的汇驿软件，依托自身丰富物流解决方案和项目建设经验，获得了广州港 “穿梭巴士”项目成员的一致认可，作为信息化建设的ITPartner与广州港一道规划、建设 “穿梭巴士”信息化平台。双方本着节俭实用、方便可靠的原则，不盲目搞一次性投资，把整个信息化建设分步实施、分期进行，建立了一个具备可持续拓展的信息平台，满足广州港长期、持续、快速发展的需要。 
    通过1年多的系统持续完善和发展，信息化平台已成为了 “穿梭巴士”营运的重要支撑，通过应用统一的业务流程管控，系统不仅使企业原有的管理能力有了一个更好的提升，强化了内部管理和控制，与先进管理模式接轨，同时也取得各方面的应用效果，实现了财务与业务的集中式管理。通过信息化平台，还可以与货代、船公司、海关、船代等业务相关方通过E－DI数据交换模式大大简化工作环节、降低工作负担。 
    顺畅的业务流程电子化，抹平了“穿梭巴士”各个岗位的信息 “鸿沟”，以高效的协作流程大大提高工作效率。巧妙的 “智能费用处理”功能，使得 “穿梭巴士”费用操作效率得到显著提高，出错率明显降低，仅录单出错率从之前的超过10%降低到现在的5‰以内，单票作业时间仅需系统上线前的8%。同时，系统能够及时提供各种分析时所用的业务数据，为经营层及时提供相关的业务运作信息和财务数据，从而使管理者的管理和决策得到了进一步的支持。而对于货主、船公司等的 “穿梭巴士”客户而言，享受到了更多的便利服务，能够即时把握业务进展信息，以更少的时间和人力即能完成业务操作。仅以“对账”操作为例，所需周期压缩了80%左右。 
    “穿梭巴士”信息化项目建设的出色效益，获得了广州港集团的极高评价，为双方未来持续拓展信息平台功能、丰富服务内涵打下坚实的基础，共同为珠三角庞大的外向型制造业提供可靠、低廉的物流服务。