“汽车下乡” 经济型轻卡迎来09盛宴

2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这对于08年受国际金融危机等因素影响增速放缓的轻卡市场来说，无异于雪中送炭，09年的轻卡市场或将一扫阴霾，再次呈现出高速增长的态势。 
近年高速增长的轻卡市场08年出现颓势 
随着近年来我国经济的快速发展，城镇基础建设力度的不断加大，农村人均收入的不断提高，以城市物流市场和农村市场为主对轻卡的需求量迅速的增长。据北京鸿锐新思管理咨询有限公司统计，2004年至2007年我国轻卡市场(不含非完整车辆)产销量呈直线型增长，即使在07年各种原材料、燃料等价格的不断高涨在一定程度上抑制了轻卡市场增长的情况下，07轻卡市场依然实现了大幅度的同比增长。 
2004年-2007年轻型货车产销走势图 
图表来源：中国汽车产业咨询网 
然而08年这一迅猛增长的势头戛然而止。2008年上半年在“国Ⅲ”的影响下，轻卡市场出现了销量提前释放的现象，1-6月销量同比增长达到20.2%，实际上市场爆发式的增长是发生于08年的第一季度，从4月开始销量环比即出现负增长，下半年在国际金融风暴进一步登陆中国之后，市场形势更是急转直下，尤其在08年第四季度轻卡市场销量月均环比负增长达到12.51%，最终08全年轻卡市场增速同比07年下降11.5个百分点，市场增长大幅放缓。 
金融危机催生“汽车下乡” 经济型轻卡受益 
为应对国际金融危机对我国汽车产业带来的冲击，保持车市的稳定增长，国家近日出台了汽车产业振兴规划。其中，从2009年3月开始至09年底国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车，并将给予一次性财政补贴这一政策为09年的轻卡市场，尤其是经济型轻卡市场带来重大利好。 
目前我国的轻卡市场主要分为以城市物流市场为主的高端市场和以农村市场为主的低端市场，其中城乡结合部与农村需求以经济型轻卡产品为主，占据了三分之二的市场份额。根据“十一五”规划，国家将有2万亿投资投向农村，促进农村基础设施不断改善。十一五期间将基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路、95%的乡镇和80%的建制村通沥青路或水泥路。这些举措将促进农村经济发展，农民收入提高、消费能力增强，从而激发农村市场的潜在需求转化为实际的购买力，同时也使得轻卡对农用车的替代性增强。目前我国农村有牌照的农用车保有量超过1700万辆，轻卡对农用车的替代将为经济型轻卡产品带来非常庞大的市场需求，而“汽车下乡”政策的出台将会起到刺激农村汽车消费的作用，将明显地加速轻卡替代农用车的步伐。 
从另一个角度来看，金融危机对广大农村的冲击相对较小，农村市场的消费能力在一定程度上是在消费预期不佳的情况下受到了抑制，09年在国家优惠政策的刺激之下将有望释放。在2008年我国多种类汽车销量增速均出现回落的情况下，以农村消费为主的微型车(微卡、微客)的销量增幅依然有一定的增长，由此可见我国农村的汽车消费潜力十分巨大，应进一步挖掘。随着生活水平、收入水平的提高，农民对于车辆的要求也在不断的提升，经济型轻卡相对于农用车在使用效率、节能环保以及安全性能上均有很大的提升，切合现阶段农村市场的需求，这也为09年经济性轻卡市场的增长提供了消费基础。 
09年经济型轻卡市场竞争将越发激烈 
面对09年轻卡市场这块大蛋糕，众企业都在摩拳擦掌，09年的轻卡市场竞争必将越发激烈，经济型轻卡市场的争夺更将成为重中之重。 
从产品结构来看，目前市场上的经济型轻卡产品品牌较多，其中有相当一部分产品是中高档轻卡产品系列的延伸和微卡产品的上探。在2009年经济型轻卡市场利好的情况下，这一现象或将更加明显：轻卡企业将部分高端轻卡产品通过改款或减配等方式向经济型轻卡的价格区间延伸；将部分大微卡产品通过改装等方式向轻卡的参数标准靠拢，从而进入政策优惠的范围，加入经济型轻卡市场的竞争中。从消费者的角度来看，经济型轻卡的消费者中个人用户占很大的比例，相对于中高档轻卡，经济型轻卡的消费群体更注重产品的油耗和价格。目前，厂家开始有意识引导用户购买，开发细分产品拓展产品线，使得市场越来越细分，用户选择的余地越来越大。用户也开始根据自己的实际运输需要来购买产品，更加注重产品的实用性。因此，在同一价格区间的产品中，载重量更高、动力性更强、更耐用的产品将受到消费者的青睐。除了产品力竞争愈发激烈之外，企业间营销策略和售后服务方案的比拼也将越发白热化。 
09年轻卡市场势必不会风平浪静，一场龙争虎斗已在酝酿之中，企业间将展现出更加全方位的竞争，这是企业综合实力的竞争，是企业价值链竞争力的比拼。面对09年轻卡市场可观的需求潜力以及激烈的市场竞争，谁能笑到最后，我们将拭目以待。