东航停飞上海至伦敦航线图扭亏

携程、游易等机票销售商在上海至伦敦航线上悄然撤下东航航班。由于该航线目前比较清淡，东航断然暂停经营。出于同样的扭亏增效考虑，东航正在进行大规模的人事改革，更换8％左右中层干部，报名日期于昨天截止。 
　　伦敦航线淡季急停
　　东航最新一期上海至伦敦航线全国联程促销通告的有效期是2009年3月31日（以航程第一国际段旅行始发日期为准），但东航已于促销到期前取消了该航线航班，这种状况将持续到6月20日。记者在东航官方网站和携程、游易等机票销售商网站上均查询不到东航上海至伦敦航线的内容。该航线目前由英国航空、维珍航空、法国航空坚守。
　　东航2004年4月1日开通上海至伦敦航线，每周3班，投入Ａ340系列大型宽体客机运营。当时以为该航线是连接亚欧的黄金通道。随着英中两国政府和民间交往的不断加深，可以产生庞大的商务、留学、旅游客源，进一步扩大东航的欧洲市场，推动其国际业务。
　　东航航线通达亚、欧、美、非50多个国际著名城市，其中上海至伦敦航线具有较为明显的季节性，由于旅游、商务、考察、留学的时间安排，该航线形成了从3月中旬至5月初、6月中旬至10月底2个营运旺季，以及每年7、8、9月份的留学生潮，其余时段业绩较淡。英航等外航在该航线经营较久，对假期往返于英中两国的留学生实行票价优惠，还适当放宽托运行李的免费额度，逼迫东航只得效仿。该航线头等、公务舱旅客大约占9％，经济舱全价旅客占2％，折扣经济舱旅客占89％。
　　有关人士表示，“赚不了钱的航线早就该全部取消，省得倒贴各种人员工资和补贴。”目前全球航空市场仍然低迷，东航的最大挑战又是扭亏，已从去年底开始收缩不赚钱的国际航线以巩固国内航线。此次不惜否定原有的决策，暂停上海至伦敦航线。东航还将取消上海至纽约航线，东航新航季价单里面已经没有了该航线，取而代之的是上海经洛杉矶转纽约的航线。据悉，出于同样考虑，上航今年不再开辟远程国际航线。
　　更换160多名中高层
　　记者昨天从中国商用飞机有限责任公司获悉，东航前任总裁李丰华刚刚被该公司董事会聘请为独立董事。中国商飞和东航一样，都是总部设于上海的大型央企，两者又是上下游关系。李丰华在中国民航人脉资源丰富，或许可以为中国商飞的市场拓展发挥一定作用。东航此前完成了财务总监的更换，被视作对去年期货巨亏的责任追究，因此，李丰华的悄然履新在东航内部引起不同反响，“还是做领导好啊，工作稳定。”
　　但东航的领导已经不好当了，东航内部正在招聘中高级管理人员，竞聘规则和岗位于4月1日公布，昨天是报名截止日期。按照管理人员女性不得超过52岁、男性不得超过57岁以及高层考核状态和业绩的规定，东航2000多名中层干部中的160多人需退出现职让位于新人，而且，从明年开始，东航所有层级员工都要接受人力资源全方位考核，任职超过6年的管理干部都可能轮岗。
　　这次人事改革的“三把刀”（退出现职、进行考核、内部竞聘）是东航“止血”、“断臂”、“换血”策略的关键步骤，将使东航“活过来、站起来、跑起来”，以实现现任总裁第一年大幅减亏、第二年基本持平、第三年盈利的目标。(商报记者 周健)