新疆拉开新一轮公路建设序幕

　在一批公路续建项目正在如火如荼施工、新建项目紧锣密鼓抓紧实施的同时，3月底，新疆公路建设战场又传来捷报：塔城—克拉玛依段高速公路、温宿—昭苏公路、大黄山—奇台高速公路前期工作顺利启动，总里程达720公里。其中，塔城—克拉玛依高速公路为国家高速公路网规划中连云港至霍尔果斯高速公路的联络线，同时也是新疆“两纵三横两环八通道”骨架干线公路通道的重要组成部分，全长249公里。 
　　金融危机来袭，国家提出扩大基础设施建设规模以拉动内需，我区公路交通行业迎来大发展的又一个春天。“中央经济工作会议明确今年把财政政策从‘稳健’转为‘积极’，货币政策由‘从紧’转为‘适度宽松’，把加快交通基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措，这也给我区交通事业大发展打开了‘大门’。”自治区交通厅党委书记王新华说。 
　　按照自治区党委、人民政府对交通固定资产投资在2008年的基础上再增长25％的要求，2009年新疆交通建设总投资力争达到150亿元，新建续建公路建设项目56个，公路建设里程两万公里。其中，高速公路网建设投资71.8亿元，建设里程2393公里。 
　　为保证工程进度，自治区交通厅与建设单位签订了公路建设目标责任状，将全年任务分解落实，有关人员深入建设工地，协调解决工程建设中存在的问题。在冬季不能施工期间，施工单位及时备料、检修机械，变冬闲为冬忙，为今年公路建设奠定了基础。 
　　截至目前，喀什—叶城高等级公路，星星峡—吐鲁番高速公路等26个项目已经由南向北开工建设，30个新建项目正在加紧进行前期工作，即将陆续开工建设。我区新一轮公路大建设、大发展的序幕正在拉开。 
　　如果要算一笔账，高速路不但在通车后能给老百姓带来便利，实际上在建设时已让众多行业受益。一个个数字的背后，是一股巨大的经济拉动力量。在金融危机的大环境下，交通建设投资还拉动着对水泥、钢材以及公路技术人才等的强劲需求。 
　　据测算，通过交通投资和交通运输的拉动，2009年新疆交通行业将完成产值增长13.5％，对自治区GDP的直接贡献率为2.97％、综合贡献率为17.5％，交通行业生产经营活动直接创造就业岗位约53.15万个，对自治区就业的直接贡献率达6.1％。 
　　“交通事业的快速发展，也带动了相关专业大学生就业。”新疆交通职业技术学院招生就业办公室主任祖丽菲亚·亚尔买买提介绍说。2008年，该校道路桥梁工程、工程监理、项目监理、工程测量等专业毕业生遭遇“热抢”，就业率达96.3％。截至3月底，该校2009年毕业生已有80％开始定岗实习。她说：“实习结束后，他们大部分将留在实习单位工作。” 
　　据了解，在各项目开工前，自治区交通厅与开发银行、工商银行、建设银行等签订了包括库车至阿克苏、阿图什至喀什、国道217线克拉玛依至奎屯等50个银团贷款项目的贷款合同协议，达成先期信贷资金280亿元。近日，国家有关部门安排我区今年车辆购置税补助35.5亿元，已核定今年返还我区“三费”（公路运输管理费、公路养路费和客运附加费）基数31.79亿元，均比去年有所增长，将主要用于我区公路建设。