深高速因经济减速和出口下降导致08年净利降17%

深高速因宏观经济增速放缓和出口贸易需求下降，以及部分路段执行“绿色通道免费政策”等多重负面因素影响，公司车流量和通行费收入增幅有所放缓。

深高速  (600548：5.43，-0.06，↓-1.09%) 4月3日发布2008年年报称，按照中国会计准则，2008年公司及其子公司（合称“集团”）实现营业收入人民币10.63亿元，同比下降3.66%；实现净利润人民币5.03亿元，同比下降17%；每股收益0.231元。董事会建议派发2008年度末期现金股息每股人民币0.12元。 

公司2008年主营的收费公路业务表现平稳，但由于财务成本上升和建造委托管理服务利润下降等原因，导致净利润有所下降。报告显示，公司08年通行费收入9.85亿元，同比增长1.96%；其中，梅观高速受相连道路维修和路网变化的影响，其通行费收入同比下降约12%；但公司08年度财务费用上升至2.48亿元，同比上升76%，主要为南光高速通车营运后，相关借贷利息不再资本化；而且由于公路维护业务规模的增加以及通胀引起成本的上涨，使得公司营业成本同比上升了31.5%。上述原因导致公司08年净利润同比下降约17%。

报告显示，公司南光高速主线于2008年1月26日开通营运，西丽主线收费站以南未通车路段中，塘坳隧道段、同乐路高架桥梁段等工程已于2008年10月底完成，实现了起点段与地方道路的直接对接，该路段进入流量培育期。此外，公司清连项目高速化改造面工程已于2008年12月完工，并恢复全线通行，目前高速化封闭工程仍在进行中。预计清连项目在未来3～6个月内仍将采用一级公路的标准收费，并且公司调整了清连项目高速改造规模，预计将增加资本开支约人民币9.8亿元，相关工程计划在两年内完成，公司预计改造工程对清连项目的整体营运表现和估值将不会造成实质影响。

此外，公司表示目前正积极推进南坪（二期）的征地拆迁等前期工作；同时，深圳市政府已原则上同意对沿江高速深圳段采取国有独资企业投资的模式，并委托深高速负责该项目的建设及运营养护管理，有望成为公司未来的新利润来源。

同时，由于珠三角地区出口状况的继续恶化，公司主要收费道路08年四季度和09年1月份的车流量没有明显改善，增长继续放缓，甚至继续减少。数据显示，公司09年1月份通行费收入同比下降17.4%，而08年四季度通行费收入同比下降6.9%。不过，09年1月份的工作天数少4天，有一定不可比性，但从目前珠三角地区的出口情况看，公司车流量复苏的迹象仍不是很明显。

公司主要从事收费公路和道路的投资、建设、经营管理，拥有深圳市高速公路的专营权。目前，公司经营和投资的收费公路项目共17个，包括已营运的项目16个和在建项目1个，均是国家或广东省干线公路网的重要组成部分。

值得注意的是，截至08年12月30日，深圳国际控股有限公司通过全资附属公司合计持有公司10.9亿股股份，约占公司总股本的50.021%，成为公司实际控股股东。据了解，深圳国际控股有限公司主要从事物流基础设施的投资、建设与经营，并提供相应的物流服务业务，并在香港联合交易所主板上市，其控股股东深圳市投资管理公司隶属于深圳市人民政府的投资控股机构。目前，深圳国际控股有限公司持有武黄高速45%的股份以及深圳龙大高速公路89.93%股份；而公司拥有武黄高速55%的股份。