74%物流业员工生活困难

记者李芳芳报道：金融海啸阴魂不散，继续蚕食本港多个重要支柱行业。有机构调查发现，超过8成受访物流业员工的工作量较金融海啸前大减，两成半更认为公司即将结业或裁员，74%受访者表示生活出现困难。香港仓库运输物流员工协会主席潘兆平促请，当局应马上全面检讨对物流业发展的政策，并为业界提供暂时豁免货车牌费、停车场费等援助。

　　4分1忧公司即将结业裁员

　　仓库运输物流员工协会今年3月，访问680名在葵涌货柜码头及各大货车停车场工作的从业员，84%的受访者表示，现时工作量较金融海啸波及前有所下降，当中62%指出是大幅下滑，有25%受访者忧虑公司即将结业或裁员。潘兆平说，此次经济不振困扰该行业的严重性前所未见，本港对外贸易及内部需求出现停滞，及欧美所需货物量锐减，运输司机可取得的货量亦随之大幅下降，直接使他们的收入大减，难免会忧心份工「冻过水」。

　　经济衰弱直接影响着本港20万名运输物流业员工的生计，调查显示，近四成受访人士表示公司已变相减薪，而有74%出现生活困难。潘兆平解释，如中港货运司机的薪金是采取底薪加货运量拆帐计算，以往司机在每个货柜运费分帐可达3成，但目前大多调低至25%。而且最大的问题在於码头货柜量锐减，以前他们每月至少能赚取1.3万元，但现在仅得6000多元，有些家庭负担大的甚至要靠赊借度日。

　　有货运司机7个月无收入

　　从事中港货运司机25年的刘炳坚，去年11月因物流公司倒闭而失业，今年3月於另一间公司找到同类工作，但20日内只有6个货柜工作量，较以往的近30个大幅下跌。要负担起三个儿女读书的他说，3000多元根本无法支撑，只好辞退工作再觅新工。上一所公司拖欠薪金，坚叔已经7个月无收入，他期望能尽快找到新工，而不用申请综援和食物银行的援助。

　　码头内运司机陈焕辉说，其公司最少削减逾15%的人手，现时工作是「做一天就停两天」，收入从逾万元下跌至每月仅6000多元。但辉叔仍要负担起每月缴付6000多元供楼，加上大学毕业大半年的儿子亦一直找不到工作，让他感到生活十分吃力。

　　团体促设立失业贷款基金

　　潘兆平批评当局对作为本港四大经济支柱之一的物流业实质支援不足，促请政府应为业界提供暂时豁免货车牌费、停车场费等援助，并尽快设立失业贷款基金，帮助失业人士。