开封8座二级公路收费站今日全部停止收费

　　昨日，市交通局正式对外发布消息：按照国家和省、市部署，4月30日12时，我市8座政府还贷二级公路收费站（简称二级公路收费站）全部停止收费。市政协副主席、市交通局局长翟中州对我市二级公路收费站撤销工作进行全面部署。 　　 
　　据悉，我省是全国第二批一次性撤销二级公路收费站的省份之一。全省境内百余座二级公路收费站将同时停止收费。包括开封黄河公路大桥收费站在内，我市境内共有8座二级公路收费站。据翟中州介绍，这8座收费站在运行期间，作为全市公路建设贷款的偿还依托，曾经为全市交通公路事业发展作出了巨大贡献。自1991年我省实行贷款修路、收费还贷政策以来，我市先后利用贷款20亿元，使全市境内所有二级公路全部得到拓宽、改建，大大提高了公路通行能力，改善了我市经济发展环境。 
　　关注我市撤销二级公路收费站 　　 
　　按照国家和省、市部署，4月30日12时，我市8座二级公路收费站全部停止收费。在经历了18年风雨历程之后，二级公路收费站圆满完成历史使命，全部退出人们的视野。 　　 
　　“这是我市交通事业发展史上的一个重大事件。”4月29日，市政协副主席、市交通局局长翟中州在接受记者采访时说。翟中州说，撤销二级公路收费站是省、市交通部门学习实践科学发展观、构建和谐社会和进一步密切干群关系的一个具体体现，也是在全国上下积极应对国际金融危机、全省和全市“奋战二季度、齐心破危局、全力谋发展”背景下，降低运输成本、进一步激活物资流通的一项重大举措。 　　 
　　运输经营者是二级公路收费站撤销的最直接受益者。昨日下午，一位货车运输经营者听说撤站消息后，在电话里的第一反应是问：“真的吗？不可能吧，这么快。”得到证实后他惊喜地说，他从市区往县里送货，几乎走哪条二级公路都有收费站，一年下来的成本还真不少。撤站之后就可以省掉这笔开支，营运成本当然也就降低了。撤站不仅降低了运输成本，还明显缩短了汽车的运行时间，改善了经营发展环境，实在是一件得民心、顺民意的大好事、大实事。 　　 
　　据悉，全省、全市实行贷款修路、收费还贷政策始于1991年。在此之前，开封黄河公路大桥作为我市向北方面的重要陆路出口，于1989年10月1日建成通车，当年开始收费。其间，我市境内的二级公路收费站几经优化、组合，目前共有8座。 　　 
　　按照市交通公路部门的说法，这8座二级公路收费站，曾经为我市交通公路事业发展作出了突出贡献。因为贷款修路、收费还贷的直接原因，我省的公共财政无力负担境内干线公路这一公共产品的大修、拓宽、改建和升级，导致当时我省多数干线公路超期服役，路况很差，明显不如山东、湖北等周边省份。像经过我市的310国道、106国道等干线公路，以及开尉路、开杞路、开通路等，不仅宽度不够，而且路面坑槽太多，严重影响了公路的通行能力。在这种情况下，贷款修路、收费还贷政策有效解决了建设资金短缺、公路路况差等一系列问题，使河南公路的整体面貌在较短时间内焕然一新。据统计，自实现贷款修路、收费还贷政策以来，我省公路系统累计使用贷款400多亿元，我市利用省转贷资金20亿元，其中有18亿元用于二级公路的拓宽改造。利用这些省转贷资金和相关的配套资金，市交通公路部门在省委、省政府的正确领导下，从上世纪90年代开始对310国道、106国道、220国道等所有国道、省道开封境内路段进行全面拓宽改造，使郑汴路、开尉路、开兰路、开杞路等所有出口通道的通行能力均得到显著提高。在市交通公路部门的积极努力下，目前我市已经形成了以高速公路为龙头、以农村公路为基础、以干线公路为主干，四通八达的公路交通网络，去年正式被交通运输部确定为国家级公路运输枢纽城市，进一步提高了开封的区位优势。从这个意义上说，开封境内的二级公路收费站在收费期间，对我市经济和社会发展提供了巨大的财力支撑。其中，仅开封黄河公路大桥收费站在收费期间，便累计征收通行费4.5亿元。 　　 
　　我省是全国第二批一次性撤销二级公路收费站的省份之一。按照市交通部门的分析，停止收费后，全市境内高速公路、干线公路和农村公路的车流量结构将会发生较大变化，二级公路的车流量将有所增加；由于治理超限系统尚未健全，有可能出现更多超限运输车辆。按照上级部署，市交通局要求各站的收费设施在“五一”期间暂不拆除，同时要在夜间为过往车辆提供照明服务，避免发生各类交通事故。撤站之后，市交通部门将采取得力措施完善软件、硬件设施，加强治理公路超限运输工作，部分收费站将被改造为治理超限运输设施。 　　 
　　目前，市交通公路部门正在紧锣密鼓地进行撤站前的各项准备及撤站后的各项相关工作。