铁路实施新列车运行图带来五大变化

　问：这次调图有哪些亮点？ 
　　王勇平：这次调图有两大亮点，就是两条时速250公里的客运专线开通运营。一是合肥至武汉客运专线开通运营。合武客运专线与去年通车的合宁客运专线构成了长三角与中南区域的最短路径，开通后开行8对动车组，将大幅压缩华东到中南的时空距离，有力促进两个区域的经济社会发展。汉口至合肥运行1小时55分，压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分，压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分，压缩4小时41分。二是石家庄至太原客运专线开通运营。石太客运专线构成了连接西部与华北的快捷运输通道，将开行动车组27对，对拉动其辐射区域的经济社会发展具有重要意义。太原到北京西运行2小时59分，压缩5小时32分；石家庄到太原运行59分，压缩4小时。 
　　问：这次调图将给我国铁路运输带来哪些变化？ 
　　王勇平：这次调图将给我国铁路运输带来五个方面的变化： 
　　一是旅客运输能力得到提升。此次新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。这次调整后，客运列车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。 
　　二是动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组列车345对，其中直通86对、管内259对。 
　　合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现在的4对增加到8对。 
　　三是客运产品结构进一步优化。这次调整新增夕发朝至列车11列，使夕发朝至列车总数达到359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的25G型客车进行替换，共有38对普快列车改为快速列车。对替换下来的普通客车车底，经过整治后，进行跨区域调配，增开普通旅客列车32对。 
　　四是主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客运专线连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中：上海到福州运行10小时59分，压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分，压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分，压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分，压缩14小时41分。 
　　五是运输效率有新的提高。在客车对数增加188对的情况下，对部分主要干线的货物列车进行同步优化，保持了货车总对数的基本稳定。全路铁路局间分界口列车对数达到3673对，比现图增加167对，增长4.8%。这次调图后，主要干线和主要分界口能力利用率、机车车辆使用效率等都将有新的提高。 
　　问：实行新的列车运行图将增加多少运输能力？是否有助于缓解像春运期间“买票难”的问题？ 
　　王勇平：这次新图以旅客运输为重点，在全路货运能力变化不大的情况下，新增直通旅客列车89对，客车总数达到1551对，客运能力增长10.6%。新图旅客列车日均客座能力316.3万个，较原来增加23.8万个，其中，直通旅客列车客座能力141.0万个，比原来增加14.3万个，增长11.3%；管内旅客列车客座能力175.3万个，比原来增加9.5万个，增长5.7%。由于长途车增长多，实际客运能力增长10.6%。 
　　运输能力的增加有助于缓解旅客买票难、乘车难的现象，但我国铁路运输需求旺盛，全路总体运输能力仍然不适应经济社会发展需要，特别是在节假日、春暑运的高峰时期还处于十分紧张的状态。相信随着高速铁路、客运专线建设和技术装备现代化的推进实施，到2012年将基本解决铁路瓶颈制约。 
　　问：为什么新的运行图增加的列车，有将近一半是动车组？动车组列车运行的效益如何？ 
　　王勇平：客运高速是铁路现代化的主要标志，是世界铁路发展的潮流，也是我国铁路发展的方向。建设客运专线，开行国产化的先进动车组，是党中央、国务院作出的重要决策。和谐号动车组自2007年第六次大面积提速调图投用以来，已有181列动车组列车上线投用，旅客上座率达到99.88%，以其高速度、高品质受到了广大旅客和社会各界的一致好评，取得了良好的社会效益和经济效益。 
　　铁路部门按照既定规划，加快铁路建设和动车组研发制造，积极努力增加动车组列车的开行数量。目前规划到2012年，将有800列动车组列车投入运行。