轻轨将促使石龙交通枢纽地位升级 沿线物业一览

在东莞轻轨的规划图纸上，石龙新火车站，同时也是轻轨R2线的起点。从石龙新火车站开始的轻轨R2线，将经过茶山、东城、南城、厚街、虎门。在轻轨建成之后，从这个站点，到市中心仅十多公里，搭乘轻轨12分钟即到。 
　　交通要脉枢纽中心 
　　在《东莞市域城镇体系规划（2005—2020）》中，东莞将形成“复合中心、五大片区、生态型”的空间发展结构。按照城市功能确立具有区域性的四大专业中心，以“城区、松山湖、虎门—厚街、常平—樟木头”形成复合型的中心，共同承担区域与市域的服务职能。此外，按照区位、发展条件、自然条件和历史传统，将市域划为“西北部片区、中部片区、西南部片区、东北部片区、东南部片区”，五大片区，片区内部突出功能整合，片区之间由生态绿地相分隔，片区中心之间由轨道交通相连。 
　　作为五大片区的重要组成部分，广东四大名镇之一的石龙，数百年来一直是广东省重要的交通枢纽中心、物流中心。从最早的船埠，到后来的火车站，石龙凭借其得天独厚的优势，成为东江流域和省港地区重要的物资集散地和经济、文化、商贸重镇。石龙镇区域划分为老城区、西湖区、新城区三个城区。 
　　轻轨R2线的开建，无疑会再度提升石龙的交通枢纽地位。有行内人士认为，石龙镇新火车站、新城中心区及轻轨R2线的规划将是石龙具有历史意义转折点，城市形象、经济等全方面发展。 
　　据介绍，石龙现在有交通网络非常丰富，与主城区、周边镇街都由主要交通干道组成，如莞龙路、石大公路等。而在新的石龙火车站与R2线建成开通后，东莞市民可通过东莞轻轨在新的石龙火车站换乘，快速到达广州中心区和深圳中心区，甚至是香港，而广州、深圳、香港的民众也可快速来往于两城之间。莞深穗半小时经济生活圈逐步形成，石龙与东莞城区、深圳、惠州、广州、香港联系也越来越紧密。 
　　水道托起石龙房地产 
　　石龙有数百年历史。发展时间的久远，使石龙老城区生活配套充足，商业氛围繁荣。在石龙老城区内走一圈，不仅有步行街、百货、美食街等各种生活商业配套，学校、公园、体育馆、医院等公共生活配套也十分完善。更由于石龙的历史悠远，使石龙镇内保留了许多深具文化底蕴的建筑物和标志物。而石龙老城组团也被定位于日用消费型商业区。 
　　不过，同样是因为发展时间的久远，老城区在后续建设中可开发地块稀少，开发后劲不足。进入新世纪，石龙的建设重心开始向新城转移。这也导致了提及石龙房地产开发状况时，大部分行内人士的关注重点均是新城项目。 
　　新城组团的楼盘项目，基本是沿江而建。虽然目前大部分在售项目的个体规模不大，但产品类型囊括了别墅、洋房、公寓三类。由于项目大多位于东江沿岸，具有较好的景观资源，石龙项目的物业类型也多以大户为主。据了解，石龙地产项目中，别墅都是独栋别墅，而且面积较大都在350平方米以上；洋房以三房、四房住家用为主，面积也比较大，适合于本地人的居住习惯；公寓产品上面积主要积中在40平方米~60平方米左右。 
　　“本地人购买力比较强，一个楼盘出来，只要有预售证，很快就能消化掉。”一行内资深人士向记者介绍说，石龙的楼盘并不多，主要源于当地土地较为紧缺，石龙地盘虽小，却有着悠久历史，人文内涵较为丰富，经过20多年来的发展，石龙经济已跻身全市前列，居民收入显著提高，消费力较为旺盛。生活的极大改善，使得本地人对居住质量较为重视，从而刺激了石龙房地产市场升温。 
　　“石龙的购房群体主要还是以自住型客户为主，投资客户稀少，并且很多客户是二次购房，购房只是想换个更好的居住环境。”该人士介绍说。 
　　“客户主要以本地为主， 购买目的主要以自住型为主。近期项目也吸引了部分茶山、石碣、园洲、东城的客户。”佳兆业中央豪门的相关策划人员告诉记者，石龙对周边镇街的积聚效应已经有所显示，在轻轨建成后，石龙较优的居住环境，以及性价比高的售价，将会吸纳更多的老城区人民、新莞人、港澳台商在此安居乐业。“佳兆业在香港开设了展销厅，香港客户对于交通改善对以后物业的升值还是充满信心，目前项目内的香港客户约占了5%。轨道交通的建设长远来看对市场会起到更好的影响。”