3月回暖物流业寻求新增长点

  
政府公布的最新数据显示，深圳物流业今年前两月业务量下滑20%。深圳将加强对物流园区的投入，寻求新的物流经济增长点。丁玎摄
上周，深圳市交通局召开全市物流工作会议，会上深圳市长许宗衡表示，今年是深圳物流业进入新世纪以来发展最为困难的一年；也是深圳四大支柱产业中，最为困难的一家。深圳物流作为全国物流的样板，受到怎样的冲击?是否会影响到深圳经济“保八”任务的完成?会上政府公布的最新数据显示，深圳物流业前两月下滑20%，而民间部分物流企业大喊业务量减少近50%，真实情况究竟如何?今年，深圳市为物流业定了“渡困难、保份额、促发展”的任务，渡困难成为物流发展的重点。与此同时，深圳市还加强对物流园区的投入，寻求新的物流经济增长点。
前2月业务量究竟降了多少?
深圳作为整个华南地区的出海窗口，深圳的物流业直接关系到整个华南地区的货运出口情况。在上周的工作会议上，深圳市物流产业发展工作领导小组组长张思平介绍，去年深圳物流业受到金融危机的影响比较大，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、机场旅客吞吐量仅保持个位数的增长。
而会上公布的最新统计显示，今年物流业面临的形势更加严峻。今年1—2月，深圳港货物吞吐量2515万吨，同比下降23.5%；集装箱吞吐量254.2万标准箱，同比下降21.2%，深圳机场货邮吞吐量7.5万吨，同比下将18.5%，均呈现加速下滑和萎缩的态势。同时，物流产业链条上的货代、集装箱拖车、仓储、配送、快递等相关物流产业也因货物流量的锐减而举步维艰。
深圳市长许宗衡介绍，部分中小型物流企业面临资金链断裂、破产倒闭的风险，今年是进入新世纪以来深圳物流发展最为困难的一年，物流业成为四大支柱产业中最困难的一家。
而实际情况如何呢?以仓储为例，上周末记者探访盐田港，沿着深盐路进入港区，周边近五分钟车程范围内，几乎都是高高的集装箱堆场。数量之多，超过记者之前所见。可以说，在盐田港，只要有大片空白的场地，几乎都被集装箱堆占。
“这些都是空的集装箱，太多了，没地方放，我开车这么多年，也没有见过堆得这么多的集装箱。”深圳盐田港一拖车司机告诉记者，“在远处的半山腰上还有很多堆场停放这些空的集装箱。”
集装箱的进出口下降，直接影响着深圳盐田集装箱拖车运输企业。深圳海明威物流公司主要从事集装箱拖车运输，其经理陈海东告诉记者:“我们一些物流公司开座谈会或者私下交流的时候，多是喊出业务量下降50%之多，从停车的数量和一车每月跑的次数就可以推算出来。下降幅度，总的来说要比政府公布的严重得多。在政府公布的数据上再翻个倍，应该不成问题，尤其是一些大的物流公司，受到的影响更为严重。”
盐田区的重点物流企业宝恒通物流，尽管早在两年前就调整业务，进行升级转型，但前两个月也出现了超过20%的下滑，“对于转型早的企业，受到的影响比较小，一些物流公司，根据货源情况等不同，业务下滑的程度也不一样，一般下降40%多还是正常的，部分企业还可能下滑70%，甚至一些企业倒闭。不过七成企业的业务是下滑近半的。”宝恒通物流公司总经理萧德军介绍。
而深圳集装箱拖车协会的一负责人向记者介绍，“通过调研，企业普遍反映业务下滑50%，停运车辆增多。”
3月物流初显回暖迹象
经过前两个月的考验，深圳的物流在与时间“竞争”，躲得过去就是生存。面对如此严峻的形势，深圳市物流业确定了今年“渡难关、保份额、促发展”的目标。而“渡难关”作为今年的首个任务，可见深圳物流确实遇到了实际的困难。
作为主管部门，深圳市交通局通过多种方式来帮助物流企业渡过难关。据了解，在上述会议上，交通局今年认定了40家重点物流企业、18家重点拖车企业，发放奖励、补助、贴息资金3亿元，确保重点物流企业的发展。
张思平介绍，对深圳物流业造成影响的，主要是国外特别是欧美地区的市场需求大幅萎缩，而珠三角地区的外贸进出口出现单边大幅下滑态势，一大批依赖外贸订单、科技含量比较低的服装、外销型电子产品、家电、机械制造、玩具等劳动密集型的制造业工厂倒闭或订单减少，导致生产量的减少和交易量的下降。
而3月份将是深圳物流业发展的关键。3月能否恢复决定了深圳物流业今年能否渡过难关。“根据往年的经验，3月份往往是企业开工生产、订单增多的时节，即物流运输的旺季。从这个月经营的情况来看，我们的货运量也在逐渐回升，现在的货运量恢复到了之前的七成之多。”陈海东介绍。
“现在我们正在进行一些业务创新，开通内地干线，同过创新转型，干线运输的业务量已经开始增多，一些新的客户也在不断地和我们接触，整个业务量也在向好的方向发展。”萧德军介绍。
“3月的统计数据，现在还没有出来。不过这个月物流企业的业务量都在逐渐恢复。”深圳一物流公司负责人介绍。
投资园区解决企业用地
国家和省市的一些政策让处于困境中的物流企业看到了希望。国家出台了促进物流业稳定发展的扶持计划，而深圳市政府也采取多种措施应对，包括评选重点物流企业，支持重点物流企业做大做强。而加快物流园区的建设，是今年政府物流工作的重点，也是新的物流经济增长点。
据了解，今年深圳市将加快六大物流园区的建设，通过园区的投资带动深圳物流企业的发展。
“深圳的物流企业没有停车场、堆场费用高、土地增值税等多种原因一直制约着物流企业的发展。通过物流园区的建设将有效解决物流企业的用地，并且有助于产生集聚效应。”深圳一企业负责人介绍。
今年深圳市将对六大物流园区完成投资45.56亿元，建设一批重点物流项目。其中，龙华物流园区计划投资1.72亿元，完成建设面积7.5万平方米的7、9号仓库；机场物流园区将投资3.2亿元，加快保税物流中心、国内货物分拨中心等重大项目的建设，推动园区信息平台改造，形成具有保税物流政策优势的区域性航空物流产业集聚基地；同时投资15亿元，推动和加快笋岗—清水河物流园区的改造工程，推动已经获得审批的项目开工建设，把笋岗—清水河物流园区打造成为示范性的物流总部基地，成为深圳物流经济新的增长点。
深圳市许宗衡介绍，深圳还将推动制造业和物流业的融合，市场需求是物流产业增长的关键，深圳将发挥区域位置、市场体系、营商环境、国际营销网络等优势，在稳定原有市场份额的基础上，开拓新市场。比如海港方面，拓展亚洲、澳洲、南美、非洲以及台湾等新型港航市场，发展内贸集装箱和国际中转业务。在空港上将加强与香港和台湾地区的港航合作，拓展航空客货运市场，同时拓展拉美、俄罗斯、中东、印度等新兴的空运业务。
“对今年的物流业发展还是抱有很大的希望，也比较乐观。”肖德军等物流人士在接受记者采访时均有类似表达。