市交通局：整体谋划，着力推进大物流建设

工业发展离不开交通，而现代工业经济尤其是外向型经济对交通和物流的依靠越来越明显。继年初省交通厅提出加快“三大建设”（大港口、大路网、大物流）发展现代交通后，市交通局在整体谋划、逐步推进大物流建设方面有了破题之举。 
　　据统计，截至去年底，全市公路通车里程达到1599公里，包括高速公路、国道、省道、县道、乡道和村道，公路密度达到每百平方公里68.9公里。我市交通基本形成了以高速公路为主骨架，国道和省道为主干，县、乡、村公路为脉络，铁路、水路为补充的现代立体交通网络，基本实现了新安江城区至各乡镇“四十分钟交通圈”，实现了建德交通由“相对滞后”到“基本适应”的第一次历史性跨越。建德公路网的完善，一改建德与周边城市之间的时空概念。现在，从我市进杭州只要一个半小时，到金、衢的时间也逐步缩短。四通八达、方便快捷的公路网，极大地促进了我市与周边地区人流、物流和信息流的沟通，为工业经济发展走上快车道立下汗马功劳。
　　记者从交通部门了解到，今后一个时期，我市将努力实施新一轮交通基础设施建设，形成“一主、二支、一连”的高速公路主骨架，构建完善国省道干线网，加快农村公路网建设，积极推进“一主四团”交通基础设施建设，实施“环三江口”交通圈建设。在推进城乡交通一体化之时，加快港航、站场等基础设施建设步伐，建成快捷、高效、方便 、安全的建德水路交通网络。在这些计划中，记者发现，新的建设计划有一大部分是以主要工业功能区为核心进行的交通网路建设。以南峰—五马洲工业功能区块为例，交通部门就在其周边安排了总耗资达13亿元的公路改建、联网工程和配套设施建设计划，这还不包括未来“黄金水道”打通后我市将要建设的施家、十里埠综合作业区和码头等的建设计划。
　　除了交通网络的建设，我市还在大园区、大规模的货物流动以及大物流企业上开展积极探索。据市交通局有关人士介绍，在未来的交通版图和规划中，已经将主要乡镇（街道）的物流基地和货运码头考虑在内。在构建货运物流基础框架体系上狠下功夫，打造出区域性客货运输中心，初步适应我市现代物流业发展的需要。
　　记者还了解到，当前，我市大物流建设还面临物流企业经营规模差异、服务网络差异、物流技术装备差异和服务链整合模式差异等因素的制约。但随着国家和浙江省大物流建设规划的陆续出台，建德交通部门搭上建设“大物流”的时代快车也指日可待。