新能源加经济型：福田商用车风景独好

　福田汽车公司近日对外发布的一季度产销数据显示：2009年一季度福田汽车累计产销汽车124650辆，完成年度计划近30％，稳居中国商用车行业首位，并且已经连续3年位居商用车行业首位。

　　2009年一季度，我国汽车行业出现了两极分化的情况，尽管在各项产业政策的积极刺激下，中国汽车市场在金融危机背景下一枝独秀。然而在整体增长的情况下，乘用车和商用车行业却出现了背离：乘用车受惠于行业政策增速已高于行业平均增速；而商用车增速则下降，除货车受经济好转的预期使潜在购买力得到释放从而出现了11％的增长外，其余车型均出现下降，根据行业内一季度统计数据，整个商用车行业销量有所下滑，许多汽车企业出现了负增长；与之形成鲜明对比的是，以商用车为主的福田汽车一季度终端销量达到12.5万辆，稳居商用车榜首。

　　此外，由于汽车下乡等政策对货车销售的拉动作用也还没有充分显现，因此商用车行业一季度产销形势并不乐观。相关数据显示，一季度我国乘用车产销分别为187.50万辆和199.57万辆，同比增长4.45％和7.81％；而商用车产销分别为69.26万辆和68.31万辆，同比则下降4.38％和6.13％。

　　在商用车行业整体低迷的局面下，福田汽车却在危机中逆势上扬，各项指标均创造了成立以来的最好水平。福田汽车一季度的良好开局给市场偏冷的中国商用车行业带来了一缕春色。

　　新能源汽车和经济型卡车优势互补

　　福田汽车公司副总经理、营销公司总经理王向银告诉记者：“机会总是留给有准备的人。福田汽车首季实现‘开门红’就是得益于有准备。;

　　王向银说，在战略上，福田汽车2009年一季度持续调整产品结构，向新能源汽车和经济型卡车这一高和一低两个方向倾斜，从而使新能源汽车这样的新业务逐步突破市场，并获得了良好的市场成长性；而经济型卡车这样的成熟业务能够把握商机，盈利水平稳定增长。与此同时，为了能够适应二、三级市场以及农村市场的发展需求，福田汽车又重点对时代、工程车、萨普等产品进行了商品开发，并进一步完善了国Ⅲ标准汽车产品资源。这些举措不仅切合中国目前特殊的市场需求，而且为福田汽车未来的发展奠定了基础。

　　在市场营销方面，通过跟踪落实“北京绿色车队;等项目，利用直销加大了大客户市场的开发；此外，福田还加强了与央企、市属国企等重点客户的战略合作，为了进一步开拓新能源汽车市场，福田围绕全国13个试点城市成立了专项工作小组，积极跟踪13城市采购动态，并借机推广福田新能源客车，除了获得北京800台新能源客车大单外，还在济南、大连、杭州、义乌等地均取得了卓有成效的市场突破。

　　在战术上则“未雨绸缪;，早在2008年第四季度，在市场需求冷淡、各大商用车厂商纷纷减产整修的情况下，福田汽车生产各环节却按“销售淡季即为管理旺季;的工作思路，狠抓内部管理、加强工人技能培训。同时，福田汽车根据以往的发展经验和对国家一系列促进经济发展政策的分析，认为2009年第一季度将会是商用车的生产旺季。公司按照“谨慎但不保守;的原则，提前制定了2009年生产预案。这一系列未雨绸缪的举措，对福田汽车2009年一季度的旺季生产起到了积极的作用，从而在危机中抓住了机遇，实现了新突破、新发展。

　　领先一步，创造市场
　福田汽车公司近日对外发布的一季度产销数据显示：2009年一季度福田汽车累计产销汽车124650辆，完成年度计划近30％，稳居中国商用车行业首位，并且已经连续3年位居商用车行业首位。

　　2009年一季度，我国汽车行业出现了两极分化的情况，尽管在各项产业政策的积极刺激下，中国汽车市场在金融危机背景下一枝独秀。然而在整体增长的情况下，乘用车和商用车行业却出现了背离：乘用车受惠于行业政策增速已高于行业平均增速；而商用车增速则下降，除货车受经济好转的预期使潜在购买力得到释放从而出现了11％的增长外，其余车型均出现下降，根据行业内一季度统计数据，整个商用车行业销量有所下滑，许多汽车企业出现了负增长；与之形成鲜明对比的是，以商用车为主的福田汽车一季度终端销量达到12.5万辆，稳居商用车榜首。

　　此外，由于汽车下乡等政策对货车销售的拉动作用也还没有充分显现，因此商用车行业一季度产销形势并不乐观。相关数据显示，一季度我国乘用车产销分别为187.50万辆和199.57万辆，同比增长4.45％和7.81％；而商用车产销分别为69.26万辆和68.31万辆，同比则下降4.38％和6.13％。

　　在商用车行业整体低迷的局面下，福田汽车却在危机中逆势上扬，各项指标均创造了成立以来的最好水平。福田汽车一季度的良好开局给市场偏冷的中国商用车行业带来了一缕春色。

　　新能源汽车和经济型卡车优势互补

　　福田汽车公司副总经理、营销公司总经理王向银告诉记者：“机会总是留给有准备的人。福田汽车首季实现‘开门红’就是得益于有准备。;

　　王向银说，在战略上，福田汽车2009年一季度持续调整产品结构，向新能源汽车和经济型卡车这一高和一低两个方向倾斜，从而使新能源汽车这样的新业务逐步突破市场，并获得了良好的市场成长性；而经济型卡车这样的成熟业务能够把握商机，盈利水平稳定增长。与此同时，为了能够适应二、三级市场以及农村市场的发展需求，福田汽车又重点对时代、工程车、萨普等产品进行了商品开发，并进一步完善了国Ⅲ标准汽车产品资源。这些举措不仅切合中国目前特殊的市场需求，而且为福田汽车未来的发展奠定了基础。

　　在市场营销方面，通过跟踪落实“北京绿色车队;等项目，利用直销加大了大客户市场的开发；此外，福田还加强了与央企、市属国企等重点客户的战略合作，为了进一步开拓新能源汽车市场，福田围绕全国13个试点城市成立了专项工作小组，积极跟踪13城市采购动态，并借机推广福田新能源客车，除了获得北京800台新能源客车大单外，还在济南、大连、杭州、义乌等地均取得了卓有成效的市场突破。

　　在战术上则“未雨绸缪;，早在2008年第四季度，在市场需求冷淡、各大商用车厂商纷纷减产整修的情况下，福田汽车生产各环节却按“销售淡季即为管理旺季;的工作思路，狠抓内部管理、加强工人技能培训。同时，福田汽车根据以往的发展经验和对国家一系列促进经济发展政策的分析，认为2009年第一季度将会是商用车的生产旺季。公司按照“谨慎但不保守;的原则，提前制定了2009年生产预案。这一系列未雨绸缪的举措，对福田汽车2009年一季度的旺季生产起到了积极的作用，从而在危机中抓住了机遇，实现了新突破、新发展。

　　领先一步，创造市场