柳江县发展产业-现代物流业 对接北部湾

　  又是一年“红五月”，但今年柳江县的“红五月”比往年来得更早些！面对金融危机的重创，柳江县临“危”不惧，“危”中寻机。采取了“强服务树信心”、“抓项目求突破，强投资保增长”等超常举措，多路出击，促进了经济回暖，各项建设热气腾腾。 
　　步步挺进“南北钦防”
　　3月30日，柳江县和吉林长久集团在北京签署合作协议；
　　进入4月以来，广西长乐物流园建设逐渐升温；
　　新兴工业园物流园整体包装招商；洛满物流园强力推进
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　　近期，广西提出：要加快东部产业转移基地建设，为广西北部湾经济区的全面持续发展提供强有力的支撑腹地，实现港口-腹地经济地域一体化。站在这块强大腹地的前沿（地域优势），柳江县率先雷动，以新兴发展起来的产业-现代物流业为突破口，拉开了对接北部湾的大幕。
　　巧补“短板”积蓄能量
　　柳江县毗邻柳州。相对该县的经济发展，服务业明显滞后。针对县域经济中的“短板”，新一届县委领导班子上任后，2006年8月，县委十二届全会提出：以发展工业物流为突破口，发展大市场、大流通； 9月，率先在全区县级中组建了发展服务业办公室，同时开展了大规模的服务业招商工作。2007年1月县委十二届三次全会提出了“以发展工业物流为代表的服务业为支撑，打造中国汽车零部件配套基地”的战略目标；当年5月，又率先出台鼓励发展服务业（暂行）办法，重点对商贸流通业、旅游业等实行税收返还（补贴）政策，以支持企业扩大再生产。同时规定，对经济、社会发展具有重大影响的科技型、成长型、导向型的服务企业，将实行挂牌服务。2008年1月，县委十二届四次全会再提出， “以建设区域性物流基地为目标，积极引进以配套服务汽配产业和机械制造业为主的现代物流企业，着力建设工业产成品、原材料、半成品物流市场，支持柳州企业实现零库存、零仓储”。
　　设立机构，政策扶持，党政重视，为现代物流业的发展积蓄了能量。到2008年，该县共有货运企业31家，交通物流企业税收总额已经达到2929万元，同比增长17.3%。
　　万亩物流园搭建腹地大转场
　　进入4月，广西长乐物流园建设逐渐升温。该项目投资6.6亿元。物流园区建成后，将打造成为集区域物流配送、货物转运等多功能于一体的现代物流园区，预计年货物量达到500万吨，可安置2000人就业。
　　长乐物流园的动工，意味着该县万亩物流园的建设也进入实质性阶段。随着柳州城市边缘的整体南移和湘桂铁路的改造，柳江的工业商贸和物流将与柳州市区经济进行渗透和融合。根据市政府 “十一五”现代物流发展规划，柳江县以改造和建设物流基础设施为契机，把县城周边建设成为以农副产品专业市场、大型公路货运站、商务服务区等为主，集商品交易、电子商务、等多种功能于一体的现代化大型综合物流园。目前，园内的另一“大腕”柳州粮食批发市场也即将入驻。该市场投资5.3亿元，项目建成后预计粮食流通、加工量可达200多万吨。
　　“要以内陆物流连接港口物流”这是柳江县对接北部湾的一大思路。今年，该县将与钦州市钦南区建立友好县区，通过与北部湾南（宁）北（海）钦（州）防（城港）四市的“亲密接触”，将加深柳江与港口物流的合作，使万亩物流园的外延得到拓展。
　　“总部经济”提升现代物流
　　3月30日，柳江县和2008北京奥运会火炬传递车辆的承运服务商吉林长久集团在北京签署合作协议。吉林长久集团是一家以整车物流规划、零部件物流、仓储等领域的综合服务集团。企业入驻后，将在柳江设立其西南、华南的总部，实施“总部经济”战略。
　　“总部经济”是我国近几年才诞生的一种新型经济模式。物流业是典型的“总部经济”。在物流业中，企业总部与基层物流部门完全可以不在一个地方，而是将总部放在信息集中、资讯发达、又有一定转运功能的城市，以及时获取商情，快速调度，增强市场竞争力。
　　近几年，柳江县交通物流业获得了较快发展，然而从现状看，无论是在总量、规模或档次上都有差距，缺乏一批上规模、市场扩展和核心竞争力强的现代物流企业。借助“总部经济”提升柳江现代物流业的质量将成为该县招商的未来方向。
　　“一个总部，也许就是几个店面，就能创造很大的税收。”柳江县服务办一名负责人介绍说，“总部经济”还有效打破了土地瓶颈，实现招商的创新。
　　为做好“总部经济”大文章，近年来，柳江县正加快推进拉进路、堡隆路等几条东西与南北走向的城市框架道路，积极推进与柳州市的交通一体化建设，提高与周边地区路网的对接水平，力争实现货运“无缝衔接”。