广东:狮子洋隧道海底工程将动工

本报讯(记者/欧雅琴实习生/陈伟楷)昨日上午,省交通厅厅长何忠友率队现场调研常虎高速虎门港支线一期工程、东江大桥、虎门港5号6号码头、广深港高速铁路等重要工程。 
虎门港汽车功能区正在进行可行性研究 
东莞市委、市政府提出把现代物流业作为东莞的第三个城市定位,要大力发展现代物流业。虎门港管委会常务副主任刘宁分析说,东莞物流市场巨大,虽然货物多是单位重量小的电子产品,但货运量在珠三角九市中占到12%,每年有1.48亿吨,营业额735亿元,超过平均水平,但目前由东莞自己"吃到"的只有1%,只有大约43亿元的营业额。 
"跟周边,跟香港比,对于一个船主来讲,综合算起来,我们现在差距大不大?",何忠友对此颇感兴趣。低成本是虎门港的重要发展策略,通过服务水平、管理水平的提高来提高运作效率,降低企业的物流成本。刘宁解释,对船主来说,到虎门港和到盐田港的成本差不多,不会增加船主的成本;而对货主来说,虽然从塘厦、凤岗等山区镇到虎门港比较远,但走东部快线、五环路等都不需要路桥费,总体说来平均成本要低500元,以5号—8号4个泊位200万吨运量计算,可以为企业节省10亿元,而"出口转内销"通过保税物流可以节省10亿元,快件中心可以为东莞企业的快件服务节省10亿元的成本。 
刘宁说,差异化发展是虎门港的重要发展策略。虎门港规划集装箱、石化、煤炭、粮食、汽车等五大功能区,除汽车正在进行可行性研究外,其他4个已经建成。 
狮子洋隧道建设工程即将入海 
"陆地上的隧道基本打完,下阶段要开始打通海底隧道了。"广深澳高速铁路的工程负责人表示。广深澳高铁通过狮子洋隧道长达10.8公里,最深的隧道离地面40多米,是目前国内最长、标准最高的盾构隧道,同时也是世界上行车速度最高的水底隧道。自广深澳高速铁路开工以来,工程进度顺利,陆地上的隧道已基本打完,下一阶段将要进入海底隧道的工程,预计2011年可完成。