山东投资井喷引发煤炭供应吃紧 急推煤储基地

  
一项年储备配送能力至少在1.2亿吨的煤炭储备配送基地建设计划,或将使山东摆脱用电高峰期的燃“煤”之急。
山东省政府在今后三至五年,将建成6个单体运营量在 2000万吨级以上的煤炭储备配送基地,建立区域煤炭供应保障长效机制,以保障能源需求。
1.2亿吨煤储基地的山东心思
多年来,煤炭消耗占山东省一次能源消费的比重一直处于全国之首。如山东省政府2006年的统计数据表明,这一比重高达79.7%,比全国高出了10个百分点。
山东省经济运行局提供给本报的资料显示,2008年山东省煤炭产量约1．35亿吨,消费总量约2.6亿吨,扣除调往省外和出口因素,当年山东调入省外煤炭近1．6亿吨。
该局预测,2010年,山东需要从省外调入19620万吨,到2015年,调入量将至少再增加1亿吨。
去年在电煤价格上涨、运力不足等因素制约下,山东省迎峰度夏用电高峰期供电负荷缺口超过700万千瓦,这着实让山东这个电力大省体味到了电荒的滋味:全省范围内企业排序供电,受其影响,全年第二产业增加值增幅比预期值下降2.9个百分点。
“总结2008年以来抗击南方冰冻雨雪自然灾害、突击抢运电煤的经验教训,迫切要求我们建设煤炭储备配送基地,建立煤炭供应保障长效机制。”山东省煤炭工业局副局长王立亭如是说。
铁路运能的大幅度提升,则为严重依赖煤炭消费的山东面临建立煤炭储备配送基地的重要机遇。
山东省铁路办,于规划中的太原至青岛客运专线将大大释放石太线、石德线的运货能力;建设中的德州至大家洼铁路,与已建成的大莱龙及在建的龙烟铁路相连,可新增北通道运输能力5000～10000万吨。
对邯济和邯长铁路进行复线建设,加上济青客运专线投运后胶济线释放的运力,山东将新增中通道运输能力5000～8000万吨。
对菏兖铁路进行电气化及扩能改造,新增南通道运输能力5000万吨。
此外,由山东日照下海的晋中南煤炭出海大通道,已于去年在部分路段开工建设,已开工的黄大铁路,开辟了内蒙古和陕西煤炭入鲁新通道。
山东省煤炭工业局有关官员告诉本报,到2010年山东省煤炭运输能力将达到2.1亿吨,2015年达到3.6亿吨,2020年达到5亿吨。
对应5条能源入鲁大通道,有近水楼台之便利的山东省政府去年便启动了建设煤炭储备配送基地的规划。