第二季度BDI会有反弹的可能吗？

截至到4月20日，BDI达到1737点，较本月最低点上涨18.7%。在今年3月左右BDI有一个明显的回升，指数从663点上升到了2298 点，涨幅达到了246%，但进入四月份以后，指数又有所下跌，一直在1400点到1500点之间徘徊。针对目前波罗的海指数的波动，我国将启动包括航运应急联动规则在内的一些列措施，避免航运市场遭受大的损失。 　　其实，根据有关数据截止到3月份底，我国进口铁矿石5208万吨，环比增幅达到11.55%，同比增长46.2%。铁矿石进口再次创下历史新高。但与此同时，BDI却出现了大幅度下跌。这似乎于直接反映铁矿石贸易的波罗地海指数与现实中的情况完全不同。这是因为BDI反映的是铁矿石等干散货商品的提前量，具有先导性。以澳大利亚到我国为例，澳洲到我国的船一般需要提前20天左右预订，而巴西到我国就需提前40天，按照惯例，只要买家一预定船只，当天的波罗地海指数上就会反映出所增加的贸易量，但是这时候，货物并没有到达我国的港口，而是要几十天之后才能体现出来，也就是说眼下我国各大港口出现的铁矿石进口大幅度增加，实际上是对应20-40天前的BDI市场，而现在波罗地海指数出现持续震荡下跌的趋势，那么，就意味着当前的铁矿石贸易实际上是处在一个低迷的状态当中。
　　目前国际海运量的增量部分，主要是由中国的铁矿石进口量的增量贡献的。中国港口去库存化后带来的补库存需求，以及4万亿元经济刺激计划的提振效应，是此轮BDI反弹的重要原因。2月份BDI的反弹，是受中国铁矿石进口攀升的带动，但由于得不到下游需求的持续支撑，钢厂重新开始限产，而大量的钢材库存再度引发钢材价格下降（和铁矿石需求下降），从而拖累了BDI的走势。从3月10日BDI开始回调一路向下，到4月8日BDI指数触底反弹报收于1463点，从最高点下挫近36%。目前已开始止跌回升，这说明指数有了一个比较坚实的底部。随着中国经济的回暖，对铁矿石的需求也会增长，会进一步带动BDI的上升，给第二季度BDI的反弹带来了希望。