“重庆造”出口将再添“热线”

在将防城、钦州、北海三大港口及沿线国际航运资源整合为一体后，广西北部湾已经成为西南地区当之无愧的出海“桥头堡”。取道广西（北部湾）至东盟或更远一些的海外市场，有望因线路最短、时间最省、水陆空运输“套餐”丰富，在未来几年内成为“重庆造”出口的又一条“热线”。  
　　北部湾港“抱团” 
　　广西是西南地区惟一一个既沿边、又沿海的省级行政地区，沿北部湾分布的防城、钦州、北海三大天然良港，则为其发展开放型经济提供了得天独厚的条件。 
　　然而由于种种原因，北海、钦州、防城三港虽占有地利之便，但无论基础设施水平、服务配套能力还是知名度，都无法与我国其他沿海大港相提并论；距离相近但各自为政甚至不良竞争，也影响了三大港口对既有资源的合理利用。 
　　“港口建设和发展是广西北部湾经济区开放开发的龙头，加快沿海港口建设事关广西北部湾经济区开放开发全局。”2007年，广西壮族自治区党委、政府决定成立国有独资企业广西北部湾国际港务集团，整合港口资源、充分发挥沿海三港整体优势。该集团有关负责人日前在接受本报记者采访时称，目前北海、钦州、防城三港已有一个共同的名字———广西北部湾港。 
　　大港轮廓已现 
　　面向东南亚，沟通东中西，服务大西南和东盟自由贸易区，是北部湾港务集团的成立宗旨。 
　　目前，该集团已拥有生产性泊位54个（含12个在建泊位），初步形成以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等专业码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。 
　　北部湾港务集团人士介绍，根据北部湾经济区总体发展规划，目前他们正围绕打造亿吨级的中国—东盟现代化国际区域性航运枢纽港，全力搭建临港工业平台和港口物流平台，为西部大开发和中国———东盟自由贸易区经济发展提供安全、高效、便捷的港口物流服务。“十一五”结束前，北部湾港将新建万吨级以上泊位39个，新增吞吐能力6700万吨/年；到2010年，全港货物吞吐能力将达到1亿吨，2020年达到3亿吨。 
　　通道优势诱人 
　　在防城港那座正以人工吹填造地法不断向大海延伸的“半岛”尽头，一个20万吨级铁矿码头将在年内建成投用。防城港务公司副总经理李钦儒称，作为北部湾港主力港口，防城港还将新建10个货物集装箱码头，并引进一批第三方物流企业，以便在未来几年内将这个长期以大宗资源性物资装卸运输为主要职能的传统港口，打造成一个“堆场+市场”的现代化新港。 
　　中国与东盟经贸往来的日趋活跃，尤其是中国—东盟自由贸易区将于明年建成的美好前景，为防城港乃至整个北部湾港提供了前所未有的发展机遇。数据显示，尽管我国及东盟国家去年受全球金融海啸影响不小，但北部湾港当年港口吞吐量仍达到4800万吨，同比增幅达18.5%，其中集装箱吞吐量同比增幅更超过两成，完成33.6万标箱。 
　　从地理的角度看，西部企业将北部湾港作为进出口门户无疑是最经济便捷的选择。在广西及整个西部地区公路、铁路运输条件日趋完善的背景下，物流配套服务和相关市场培育如今已成为北部湾港的又一个着力点。