将“产业转移”进行升华

  
西江北岸的肇庆和西江南岸的云浮，同样拥有连片山区，同为经济欠发达地区。此前，云浮市多个部门的负责人曾向记者表示，近年肇庆发展之快让邻近的云浮感到羡慕。
    东接佛山，西联广西的肇庆，在与发达地区进行产业转移和对接时更具位置优势。肇庆在产业、劳动力"双转移"过程中积累了丰富经验，更利于该市与中山之类的珠三角城市开展经济深度合作。此外，多个重大基础设施项目正在肇庆境内同时动工，这座城市正与珠三角发达地区实现大交通格局。
落实《规划纲要》：谋划交通一体化
    “交通部门贯彻《规划纲要》，首要任务是让整座肇庆市融入到珠三角交通一体化的发展进程。”肇庆市交通局的负责人指出，目前该市推出了加快高速公路建设、打通瓶颈路、改造主干道（国道和省道）等3项具体措施。
    除了原有的广肇高速外，记者在该市高新区内发现，二广高速（广东至广西）已渐露雏形。为了实现“县县通高速”的目标，肇庆市现正全力兴建二广高速（怀集至三水段）、珠外环高速 （江门至肇庆段）、广肇高速二期、广梧高速封开连接线等项目。至于二广高速（怀集至连州段）、珠外环高速（四会至花都段）等工程，有望在今年内动工。此外，珠外环高速至汕湛高速联络线、珠外环高速至汕湛高速联络线也将在近期内动工。
中山（肇庆）园区：省首批示范性产业转移园
肇庆区迎来了具有里程碑意义的发展时期，马上掀起了新一轮大招商、大融资、大投入、大开发、大建设、大发展的高潮，积极承接来自珠三角的产业转移。"
    
中山肇庆：两市合作结硕果
    
回忆起中山（肇庆大旺）产业转移园的筹备过程，肇庆市高新区管委会的程彦春深有感触。他说："当初我市向中山提出共建意向，对方并未小看肇庆这位’小弟弟’。有了市一级的合作，产业转移园才能顺利诞生，并于去年8月成为我省首批示范性园区。"
    
程彦春说，高新区不会给产业转移园单独兴建围墙；进园的转移企业将根据经营性质，安置到相应的产业分区内。"高新区首期开发面积为25平方公里，中山（肇庆大旺）产业转移园就占了其中的9平方公里。金属精加工、电子信息、汽车配件、先进装备制造将是转移园乃至整个园区的主导产业。"
    
拒绝污染大户：当地否决百亿元投资
    
这座产业转移园虽然注明了 "中山"字样，但该园并不会单纯承接来自特定城市的转移企业。该市欢迎珠三角企业进驻这座新园，整体转移或部分迁移均可。有关人士指出，设立产业园的目标是协调发展和可持续发展。多数企业并非简单的平移迁址，而是通过转移让企业获得优势升级的机会。这个产业转移园要求企业具备创税、科技、生态这3大特点。与之类似的是，2007年至2008年，肇庆市高新区基于环保理由，拒绝了来自污染大户的100多亿元投资。
有了交通，才有交流
从中山开车去肇庆，司机们一般会走"江门线"，在曲折的省道和县道里蜿蜒前行。肇庆站采访行将结束，《西江日报》的同行介绍了一条全程高速的新路。记者颇为诧异：去肇庆不用再走人车混杂的普通公路？
    
记者走了一趟，路线很简单，路程也没绕远。从肇庆城区奔往广肇高速，笔直向东走到佛山三水城区；向右拐上西二环高速，向江门方向行驶；公路终点与佛开高速相连，过了九江大桥，前行数十公里，就到了中江高速的"共和"起点站，接着不解释如何回中山了。
    
从中山前往珠三角发达城市，感觉很方便，因为交通网络四通八达。再往外走，例如去肇庆，以前并不方便。肇庆欲借《规划纲要》融入珠三角，首先应让交通基础设施得到完善。有了交通网络，才会有人流和物流的交流机会。道理很简单，实施却需要智慧和魄力。